【非推奨】ハブボルトをスタッドボルト化

※この方法で取り付けたスタッドボルトが一本ホイール取外し作業中に外れてしまいました。(その時のブログ→ https://minkara.carview.co.jp/userid/145756/blog/41314562/)
後付けスタッドボルトが緩んで外れるのはよくあるハナシだそうですが、この作業は自己責任である事をご理解下さい(ディーラー保証を受けられなくなる可能性アリ)

【更に追記2018.04.16】
ブログにコメント頂きまして、ネジロック剤を熱のかかるところに使用すべきでないことが分かりました。（ネジロック剤は熱で溶けてしまうため）この方法でスタッドボルトは固定できないため、本作業を「非推奨」としました。


前回の作業(http://minkara.carview.co.jp/userid/145756/blog/39740238/)でハブリングをぶっ壊して取り外したという苦い経験を元に、交換のたびに2500円払ってハブリングを購入してたらキリがないので、この機会にスタッドボルト化してしまうことにしました。

写真はヤフオクで購入したスタッドボルトと貫通ナットのセット。M12のP1.5で、車体側もホイール側もP1.5のものを使うことにしました。

しかしこのM12P1.5はDIYセンターにナットがなかなか売っていない。。。少し遠いところまで出張って購入し、ダブルナットで締め込んでいきます。

スタッドボルトの打設方法は下記のサイトが参考になります。ダブルナットでの締め込みにはコツがあるんで注意。

http://www.geocities.jp/jun_m_kinki/307diy14.html

本当はロックタイトが手配したかったのですが無かったので「ガチネジ」という製品を使いました。少量タイプだったのでこいつを４セット買ってます。

スタッドボルトにダブルナットを組んだあと車体側にこいつを塗り込んで締め込んでいきます。

ネジロック剤をあんまり沢山塗りすぎるとハブボルト側にあふれてくるのでその場合はウエス等で拭いておきます。これしないとホイールがくっついちゃいますww

あと先に書いたサイトにも載ってますが、スタッドボルトを打ち込むのは上の方からやったほうがいいそうです。理由はネジロック剤が万が一垂れてしまったときに、下から打設してあるとボルトにかかってしまう可能性があるからだそうです。

ということであたりはすっかり夜になってしまい暗い中での撮影でしたが、なんとか合計２０本を打ち込み完了です。

このガチネジは硬化時間が６０分だそうなので、それまではクルマを動かさないほうがいいと思います。

とりあえずスタッドボルト化した後、スタッドレスタイヤに換装しましたがめちゃくちゃ作業が楽ですね！ハブボルトと違って穴をまさぐる必要がないですし。

とりあえず作業翌日に往復３００キロほど高速道路を走ってきましたがまったく問題なさそうです。あとは長期間つかってみてどうか、といったところ。

にしても作業が楽になった、、、というかやっと日本車と同じレベルになったのは幸せです。１年に２回しか作業しませんけどね。。。

【参考価格】
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チタンハブボルト＆アルミ貫通ナットセット：¥8,618
ガチネジ（ハードタイプ）：¥298 x 4
M12xP1.5ステンナット:¥180 x 2
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合計：¥10,170