On Board Diagnostics

ＥＣＵ書き換えでブーストが上がったので、数値を確認したい。
もらったAutoGageの連成計が使い物にならなかったのは想定内ｗ

ちょっと調べたら、最近の追加メーターは「ＯＢＤ接続」が主流とか。
昔は「ダイアグ」とか呼ばれてたヤツですね。
診断装置を繋いで故障診断とかするためのコネクターですが、メーカーごとにバラバラだった規格が今は「ＯＢＤ２」と言う規格で統一されているそうです。
クルマのコンピューター（ＥＣＵ）からデータをもらって表示するわけですね。

サブコンを付けていた時は、そもそもＥＣＵに入る信号を「誤魔化して」いたのでＯＢＤ接続のメーターでは正確な数値が表示できなかったのですが、ＥＣＵを書き換えたのでＯＢＤから正確なデータを取れるようになったので、コレを利用しない手は無いでしょう。

ＯＢＤ接続のモニターやメーターは各メーカーから多種多様な製品が発売されていますが、個人的に大きなメーターやディスプレイを並べるのは勘弁していただきたい「お年頃(ｗ)」なので、コンパクトでそこそこ使えそうな物を探します。
で、ＰｉｖｏｔのＯＢＭ－２が小さくて表示項目が７種類有る割りにお安かったので買ってみました。

早速いろいろなシチュエーションでアクセルを踏んでみて、ＭＡＸブーストをチェック♪
（ピーク値メモリーが有るので走行後に確認できます）

１２８ｋＰａも掛かってるんですけど(^_^;

昔の言い方だと、約１.３キロです(128kPa = 1.3kgf/㎠)
そりゃぁ、早くなるわけだわｗ
シチュとしては、勾配きつめの長い登りを4th→5thと全開で加速しながら駆け上がる感じ。
コレって、高速道路で大型車を追い越す時にありがちな状況ですよね(^_^;
やっぱりプラグを８番にしたのは正解だったのでは無いかとｗ

その他の数値としては、水温は概ね８８℃～９０℃で安定。
吸気温度は外気温度＋１０℃以下って感じです。

昔はＥＣＵに繋いだ専用端末でしか見られなかった情報が今はこんな簡単に(^_^;
Ａ’ＰＥＸｉのパワーＦＣって、コマンダーで色々出来て面白かったなぁｗ