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INFINITIエアバッグ情報・・追加
2005/9/14
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今軽く悩んでいる北米仕様エアバッグの件（国内仕様は端子が１つに対し、北米仕様は端子が２つ）、少し進展がありました。
正規ルートでの整備要領書の手配は時間がかかりそうな為、ネットで整備要領書がサイトに上がっていないかチェックしました。
結果、残念ながらM45のものはありませんでしたが、G35のものを発見。早速回路図を確認した所、M45同様、運転席エアバッグモジュールは端子が２つ装備され、左の画像の様な接続となっていました。
これから読み取れる事は、（推測の域を脱しませんが、、）エアバッグモジュール内に火薬が２系統装備されており、それぞれ単独で発火する事は無く、同時に発火するのでは・・と言う事です。
おそらく、目的は回路の信頼性を上げるとでも言いますか、何らかの故障でエアバッグが開かないと言う事を防ぐ為の機構と考えられます（良く見るとパッセンジャー側も冗長となっており、北米には利用頻度の高い前席エアバッグに関してその様な法規制があるのかも・・？　尚、サイドやカーテンエアバッグはシングル構成でした）。
と言う事は、M45も同様の機構であるとすると、片側だけ接続しても機能的には問題が無いと考えられます。
また、エアバッグモジュールが日本仕様より大きかった事も、２つ分の火薬を内蔵している事から納得ができます（つまり片側だけでも作動上問題の無い容量がある＝そうでなければ冗長化にはならない）。
従って、該当コネクタについては片側だけの接続でも日本国内で使用する上においては、問題は無い・・と今のところ想像しています（折角の冗長化機構は無駄になりますが・・サーキットを自作したくなる所ですが余計な事はしない方が良さそうです）。
念のためＭ４５の整備要領書と回路図を待って、同じ様な機構である事を確認してから作業に入りたいと思います。