911へのブレーキ移植はリアが鬼門

ターボキャリパーに続き、これまた勢いで買ってしまった986ボクスターS用のフロントキャリパー。こいつをリアに使います。



赤く塗装されている事以外は996カレラの黒いフロントキャリパーと同じスペック。フロントに使う996ターボキャリパーの赤に合わせるため、こちらを選びました。996品番なので、以下996カレラ用とします。

■なぜ996ターボのリアキャリパー（ピストン径30/28mm）を付けないのか？

現在、前後で同じキャリパーをPバルブ併用で使っていますが、サーキットでとても感触が良かったんです。

なので、フロントに付けるターボキャリパーと同じピストン径（40/36mm）のキャリパーを使う事にしました。

■今回は見た目も重要な要素なのですが、大丈夫？

996ターボのリアと996カレラのフロントはブレーキパッドの品番が同じです。また、組み合わされるローター厚も同じ28mmである事から、ピストン径以外のスペックは同じと予想しました。

という訳で流用のレシピは↓

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選択肢④996ターボ×996カレラ
Fローター）996ターボF用　330*34
Fキャリパー）996ターボF用　40/36
Rローター）996ターボR用　330*28
Rキャリパー）996カレラF用　40/36

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ただ、911のリアは取付け部が特殊ですんなりとは行きません。



問題は911のキャリパー取付け部が車軸から離れ過ぎている事です。

上の写真で黒いブラケットがチラッと見えていますが、手前の取付け部（バナナアームの一部）が邪魔でこれ以上車軸の中心にキャリパーを寄せる事ができないのです。

実際、KB2レジェンドキャリパーを付けた時もラジアルマウントの足を削る加工を施しています。

採寸の結果、996カレラFキャリパーをそのまま付けるとパッドがローター外周より外にはみ出してしまう事が分かりました。

キャリパーの足を削れば問題解決！と思ったのですが、そう簡単には行きません。



パッドが意外と長く、車軸の中心方向に出っぱっています。



キャリパーの足を削っただけではパッドが取付け部に激突してしまい機能を果たしてくれません。

パッドを短く切断して使うか？とも思いましたが、他車の水冷モノブロック用パッドが流用できるのでは？と調べてみました。



ディクセルの資料に当たったところ、986ボクスターのパッドが使えそうだという事が分かりました。

ブレーキ流用情報を調べているとディクセルの情報にはいつも本当に助けられます。ディクセルさんありがとう！！

お礼という訳ではありませんが、ディクセルのブレーキパッドを注文。流用できるか確認してみる事にしました。

さて、どうなるかな〜