バンチョのブログ一覧

MD17エンジンを積んだフレームの登録とエンジン変更の申請をして来ました。 やり方については事前に一度相談してあったので準備はバッチリです。 提出したのは以下の書類。 ◆提出書類１ 譲渡証 ◆提出書類２ 軽自動車届出済証返納証明書 →いわゆる廃車証 ◆提出書類３ 確認書 →改造内容を記 ...
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最初にエンジンを載せてから前後足回りとサイドスタンドを移植。 これで自立できるようになりました。 ハンドルやヘッドライトごとハーネスを取り外して移し替え。 配線は変換ハーネス作って繋ぎ替え。 同じ色の線同士をつなぎ合わせるだけです。 プラグコードもそのままでは届きません。 純正 ...
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マフラーやキャリアを取付けられるよう、今のうちにフレームを加工しておく事にしました。 モノタロウで購入した丸ボスというネジ穴パーツをフレームに取り付けました。 またまた肉盛りを失敗して、酷い見栄えです。 ノーマルタンクの台座もバッサリと削り落としてXLXタンク用ステーが取付けられるように ...
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今年のGWに再挑戦するも、積雪に阻まれて撤退した川俣檜枝岐林道に再々挑戦して来ました。 9:00 道の駅尾瀬かたしなへ到着。 小雨が降っていますが午後からは回復するようです。 水をいただいて出発。 去年と同じく、丸沼高原スキー場手前のくわばら屋さんで焼きとうもろこしをいただきました。 ...
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私にとってK180はFTRのアイデンティティの1つです。 しかし、オンでもオフでも私の腕ではK180の性能を引き出す事が出来ません。 非常に悩ましいのですが、交換時期のため思い切って別の銘柄に変えることにしました。 純正に近いサイズがラインナップされているデュアルパーパスタイヤから、トレッ ...
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MD30用の社外マフラーを購入。 やはりフレームに接触しちゃいますね。 内側に寄ってるのでタイヤに当たっちゃいそうです。 仕方ないのでエキパイを切断。 フレームとタイヤを避けるには複雑な取り回しが必要です。。。 溶接だと相当手間がかかりそうだし、どうしようかと考えていた時にAliE ...
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悪路でのロードクリアランスを考えて、アップマフラーにします。 XR250（MD30）純正を入手してフィッティングを確認。 エキパイは上手くフレームを避けてくれています。 集合部以降の取り回しもいい感じです。 サイレンサーはフレームに当たってまともに付きません。 静かな純正を使 ...
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エンジンを入手しました。 XLR BAJA（MD22）に搭載されていたMD17型エンジンです。 BAJA用なのでオイルクーラーの取出し口が付いています。 オルタはFTR 223と同じ三相交流なので、FTRのレギュレター等がそのまま使えるはずです。 セル付きにしかったのですが、MD22型 ...
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エンジン右側に付いているペダル類を調整します。 キックペダルを下すとフレームとキャップに接触するため5mm程切り詰めて回避。 キックペダルがステップのリターンスプリングに接触するため、フレームとの間に5mmのスペーサーを入れて回避。 ステップを外に5mm出したら、キックペダルが取り付け ...
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クランクケースをフレームに固定する作業を進めます。 ①と④でクランクケースを固定できたので、②と⑤を処理します。 ②はXLR250と同じようにバーを追加し、そこにマウントさせる事にしました。 こんな感じで左右のフレームを連結します。 水平や位置を調整しながら慎重に溶接。 色を塗 ...
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