バンチョのブログ一覧

今年のGWに再挑戦するも、積雪に阻まれて撤退した川俣檜枝岐林道に再々挑戦して来ました。 9:00 道の駅尾瀬かたしなへ到着。 小雨が降っていますが午後からは回復するようです。 水をいただいて出発。 去年と同じく、丸沼高原スキー場手前のくわばら屋さんで焼きとうもろこしをいただきました。 ...
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私にとってK180はFTRのアイデンティティの1つです。 しかし、オンでもオフでも私の腕ではK180の性能を引き出す事が出来ません。 非常に悩ましいのですが、交換時期のため思い切って別の銘柄に変えることにしました。 純正に近いサイズがラインナップされているデュアルパーパスタイヤから、トレッ ...
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MD30用の社外マフラーを購入。 やはりフレームに接触しちゃいますね。 内側に寄ってるのでタイヤに当たっちゃいそうです。 仕方ないのでエキパイを切断。 フレームとタイヤを避けるには複雑な取り回しが必要です。。。 溶接だと相当手間がかかりそうだし、どうしようかと考えていた時にAliE ...
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悪路でのロードクリアランスを考えて、アップマフラーにします。 XR250（MD30）純正を入手してフィッティングを確認。 エキパイは上手くフレームを避けてくれています。 集合部以降の取り回しもいい感じです。 サイレンサーはフレームに当たってまともに付きません。 静かな純正を使 ...
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エンジンを入手しました。 XLR BAJA（MD22）に搭載されていたMD17型エンジンです。 BAJA用なのでオイルクーラーの取出し口が付いています。 オルタはFTR 223と同じ三相交流なので、FTRのレギュレター等がそのまま使えるはずです。 セル付きにしかったのですが、MD22型 ...
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エンジン右側に付いているペダル類を調整します。 キックペダルを下すとフレームとキャップに接触するため5mm程切り詰めて回避。 キックペダルがステップのリターンスプリングに接触するため、フレームとの間に5mmのスペーサーを入れて回避。 ステップを外に5mm出したら、キックペダルが取り付け ...
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クランクケースをフレームに固定する作業を進めます。 ①と④でクランクケースを固定できたので、②と⑤を処理します。 ②はXLR250と同じようにバーを追加し、そこにマウントさせる事にしました。 こんな感じで左右のフレームを連結します。 水平や位置を調整しながら慎重に溶接。 色を塗 ...
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XLR250やFTR250に搭載されていたMD17型エンジンを載せてみたくなりました。 MD17はホンダの変態技術RFVCを搭載した排気量250ccの高出力な単気筒エンジンです。 FTR223の書付きフレームを購入。 ジャンクのMD17クランクケースを購入。 邪魔なステーやフレームの一 ...
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栃木から福島への完抜けを目指して2022年夏に訪れたものの、通行止めで断念。 その後、秋になって開通したとの情報を得たので13km先の県境を目指して再挑戦です！ ゲートからしばらく走ると、朽木が水面から生える不思議な光景の砂防ダムに到着。 前半はなだらかなフラットダートが続きます ...
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道の駅尾瀬かたしなで水を補給して出発。 気温10度で夏用グローブで来たことをを激しく後悔。 冬季閉鎖が解除されたばかりの金精峠は雪が舞っていました。 栃木側は少しだけ暖かかったです。 川俣湖から県道249で湯西川温泉へ。 林道の起点に到着。 安ヶ森線は栃木県湯西川温泉から福島 ...
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