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交通情報くらいは聞けた方がいいと思い、ラジオを取り付けることにしました。

ですが。。。取付けようにもポッカリと穴が開いているだけです。

そこで、こんなものを買ってみました。マツダ車用とありましたが1DINサイズ用なら何とかなるかと。


爪を折り曲げ、車体側のフレームをくわえるように固定するようです。



取り付けてみるとサイズもピッタリで、想像よりもしっかりと固定する事が出来ました。


ラジオユニットの両脇に付属の金具を取り付けて、正面からネジで固定。



周辺の隙間を隠すカバーをハメて完成。


アンテナがフロントガラスに埋め込まれているタイプは感度を補うためにブースターが付いています。


アンテナ線横の端子に給電してやることで無事受信する事が出来ました。

雪が止んできたので作業を再開。

モイスチャーバリアという湿気を防ぐビニールがボロボロになっていたので交換です。


ブチルテープは5mだとギリギリ。


モイスチャーバリアは専用品を買ったのですが、パネルの入っていたビニールを切り出せば代用品になります。とマニュアルにも書いてありました。

付属のクリップをパネルに取り付けます。



ドアに取り付けたらジャックナットで作ったネジ穴にハンドルを固定し、元のパーツを戻したら完成。

カッコイイぞ！！！

さて、実際に開閉させてみた感想ですが。。。赤いヒモをかなりの力で引かないとドアは開きません。あっという間にヒモがヨレヨレになってしまいそう。

ドアパネルにパワーウィンドウスイッチが付いていませんが、スッキリさせたかったので空調パネルのところに移設しました。



配線を引き出すのがすっごく大変でした。。。

スピーカーも無くなってしまったのでこんなラジオをつけてみました。


あれ？受信しない。。。

それはまた今度。あ〜寒かった。

シンプルさに憧れて、RSドアパネルを買ってしまいました。


ペリカンパーツで最も安価なビニールレザー製のモノです。表皮のシボはこんな感じ。


スピーカー等の穴は最初から開いています。


ドアパネルは「表皮→白スポンジ→樹脂板→黒スポンジ」の四層になっています。



最初にロックダイヤルの穴を処理してドアに仮付けし、ハンドル取付けネジの位置をマークします。



マークしたところに10mmの穴を開け、付属の工具を使ってジャックナットを取り付けます。




裏側で足が拡がってガッチリ固定されました。


赤いオープナーも取り付け。

寒かったので今日はここまでにして切上げました。早く暖かくならないかなぁ〜。

退色して白くなったドアハンドルを塗装してみました。




使ったのはヒーターレバーを塗って余っていた黒染めスプレー。でも溶剤には弱いらしいので要注意。


キーシリンダーを外し、マスキングしてから塗装。



熱を加えると塗膜が丈夫になるらしいので、200度のオーブンに入れて待つこと20分。



冷めたらキーシリンダーを組み込み、車体に戻して完成。



ハンドルを固定している後側のナットは工具がかけにくいのですが、ドアロックをかければ邪魔な機構部品をずらす事ができ、ユニバーサルジョイントを使ってサービスホールからアクセスできるようになります。

本当の黒染めじゃないのですがキレイになりました。

新年早々エラいものを見られたのでご紹介。




お疲れ気味のdp935

オーナーさんは復活に向けて準備中。
製造、国内登録共に1981年の車体です。



アルミ製のロールケージ

なぜかサンルーフ付き！



10,000rpmタコと400キロメーター

何キロ出るの！？




スムージングされたルーフに段差無くつながる前後ウィンドウ




エンジンは補機類を外してメンテ中



タービンはK27



トランスミッションはRUF



大径化されたブレーキとコイルオーバー化されたサスペンション




ホイールはBBSの17インチ

リアタイヤ幅335って。。。こんなタイヤあるの！？


BLUE POINT のハチマキ

ポルシェを探してた頃、埼玉のお店にお邪魔した記憶があります。世話になっていたのでしょうか？


KREMER RACING とあります。

dp、RUF、KREMERってどういう関係なのでしょうか？ご存知の方がいらしたらご教授ください。


全てが規格外のクルマで、復活が楽しみです！