バンチョのブログ一覧

FRPのボンネットとダックテールに交換したため、純正のダンパーが使えなくなってしまいました。
開けたままにしたい時は棒を使っていたのですが、開口部を塞いでしまうのでちょっと邪魔です。
取り外した純正ダンパーを加工して再利用してみます。





シリンダーに穴を開けてオイルとガスを排出し、シャフトを伸ばして根元に穴を開けます。



ボンネットを上げきった所でシャフトの穴に入れるピンを用意します。





ピンを挿すとこんな感じ。



安心して開いた状態を保持できるようになりました。

これで整備の下準備は完了。今年の冬こそサーキットを走りたいのでしっかりメンテしたいと思います。

運転席がボロボロになっていたのと、サーキットデビューに備えてフルバケに交換しました。



レカロのコピー品です。
10年くらい前にもコピー品を買った事があるのですが明らかに品質が落ちてますね。安いので仕方ないですが。。。







右側にオフセットさせるステーを買って、左側にはスペーサーを入れています。ハンドルが体の中心にくるように出来ました。

色気を出して合成皮革にしたのですが結構蒸れます。
ファブリックにしておけば良かったと後悔。

やっぱりレカロに買い換えようかな。。。

目立ちにくそうなクイックキャッチという商品を買ってみました。

先端がボール状になったポールを取り付けて、これに合わせてダックテールに穴を開けます。

キャッチを取り付けて完成です。


思ったよりも目立ちますね。。。

取り付けはフロントのエアロキャッチとは比べ物にならないくらい簡単でした。

純正キャッチで使ってましたが「手で押し込んでるとそのうち塗装が割れちゃうよ」と板金屋さんに脅かされてボンピンを付ける事にしました。

黒い画用紙でどんな感じになるかシミュレーションしてみますが、ポルシェのカエル顔だと鼻の穴にしか見えません。ライトより後に付けると少しだけマシになりそうです。裏側のレインフォースを避けるためにも出来るだけ後方に付くようにします。



バイクのライトステーを使ってピンの位置を後に持って来ることにしました。




付属のテンプレートを使って位置決めをして、ドリルやリューターを使って穴を開けます。



黒いままだとあんまりなのでボンネットと同色に塗装してから取り付けました。


ついでにクレストも取り付けて完成。
なんかゴチャゴチャになってますが。。。ま、いっか。

やっぱ純正に採用されてるOMPの方が格好いいですね。でも雨水が入りにくいらしいですし、車検もそのまま行けるので納得しようと思います。

私の911はシートがボロボロで見るに耐えない状態です。どうせならバケットシートに換えようと思って調べていると。。。



バケットを入れている人やシートメーカーのホームページで「911はハンドルとシートのセンターがズレている」との記述を目にしたので実際に確認してみる事に。アライメント調整以来、久し振りにレーザー水準器を引っ張り出してきました。





背もたれのセンターとシートレールのセンターにマーキングして、それぞれのマークを通るようにレーザー水準器を照射します。



ポルシェのペダル位置が右に寄っているのは良く知られていますが、さてハンドルはどうなっているのでしょうか。





レーザーのラインからハンドルセンターまでを測ってみると。。。

ズレは25mmでした。

う〜ん、ペダルといいハンドルといい、かなり右に寄っています。ハンドルとシートはオフセットゼロが当たり前と思っていたのですが、ポルシェに限らずズレている車は結構多いようですね。工業製品ですから何か理由があると思うのですが。

以前から、遠乗りするとオシリの右半分だけ痛くなるんですが、これが原因なのでしょうか。
バケットをつける時はなるべくセンターに来るようにしてみようと思います。