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アライメント調整の工賃を調べたら結構なお値段だったので、自分でやってみよう！とGWを利用して挑戦してみました。



まずは前後左右方向の水平を確保するため、木の板を挟んで高さを微調整。

いよいよレーザー墨出し機の出番です！


こいつを使って車体の中心線と並行する線を両側に引き、その線を基準にしてトーを調整しようと考えました。



大体の手順はこんな感じです。

① フロントサスメンバーを固定している左右のボルトの中間点にマークを入れます。


② レーザー墨出し器を車の後ろに置き、クランクケースのつなぎ目とマークをレーザーが通るように調整します。


③ 20×20×2000mmのアルミ角パイプを墨出し器の足の間に通します。


④ 左右方向に伸びるレーザーがアルミ角パイプの真ん中を通るようにし、両端位置をマークします。


⑤ 同じ事を前側でも行います。


⑥ 前後のマークをつなげば、そのラインは車体中心線と平行に走っているはずです。


⑦レーザーラインとホイールとの間隔でトーを測定します。


フロントサスメンバーの中間点をマーク。これが車体の中心線にあると信じて作業を続けます。


マークとクランクケースのつなぎ目を通るレーザーライン。これが車体の中心線になります。

レーザーの位置が決まったら前後の壁や床にもマーキングしておきます。これをやっておく事で後の工程が大分楽になるはずです。

20×20×2000mmのアルミ角パイプ。


このアルミ角パイプには予め中間点をマークしておき、その点が墨出し器の下から出ているポイントに合うように置きます。

更に左右方向に伸びるレーザーがパイプの真ん中を通るように位置を微調整して両端位置をマークします。


同じ事を前側からも行います。その際に前後の壁や床面に付けておいたマークを利用すると簡単にレーザーを中心に置けるはずです。



これで前後のマークをつなげば、そのラインは車体中心線と平行に走っているはずです。


上からレーザー照射させた方が計測しやすいので、ブロックで櫓を組んで墨出し器をその上に移動。


これで測定の準備は整いました。

キャンバーはアルミアングル材とデジタル角度計を使って計測。


トーはアルミアングルと定規を組み合わせた道具で測定のはずが。。。



屋外での作業のため太陽が顔を出すとレーザー光線が全く見えません。

うーむ。。。

計測はもう少し暗くなってからやってみようと思います。