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林道高原洞川線を走って来ました。



FTRは燃料タンク容量が7.2リットルと少なく、林道に行くとガス欠の不安がつきまといます。。。というわけで、流用できそうなタンクを物色し始めました。

新しいオフ車のタンクはモトクロッサーみたいなシルエットなので、ちょっと昔のオフ車で探してみました。

XL125R ： 8L ＞ 0.8Lしか増えません
XL200R ： 8L ＞ 125と一緒なのね。。。
XL250R ： 9L ＞ もう一声！
XLX250 ： 10L ＞ 二桁の大台！



どうせならと10リットルのXLX250タンクを中古で購入。FTRが7.2なので2.8の容量アップにより航続距離は約100km伸びるはずです。







横にFTRのタンクを並べて比較して見ると前後方向の長さはほぼ同じですが、前側のゴムマウント保持部の幅や大きさが全く違っています。



上：XLX250用
下：FTR用

コックはネジ径も吸い込み口の長さも同じでした。

XLXタンクはFTR程ではないものの前側がクサビのように尖っています。純正タンクをそのまま大きくしたような雰囲気にしたいのですが。。。無理だろうなあ〜

錆と旧塗膜をサンダーで落とし、つや消し黒の耐熱塗料で塗装しました。



マフラーだけ新品のようで浮いています。しばらくすれば馴染んでくるでしょう。





自作ステーも錆びないように塗装。見えるところは赤にしたのですが、手持ちの適当な缶スプレーを使ったので色が合っていません。



完成です。悪路での心配事が少し減ったのと、何よりジャッキが掛けやすくなりました。

思いつきで始めたにしては上出来でした。

悪路でのロードクリアランス確保とメンテナンス時にフレーム下のエキゾーストパイプが邪魔になるのでアップマフラーに変更しようと思います。

同じ系統のエンジンを積んでいるXL200Rの純正マフラーを中古で購入。エキパイの外径はFTRと同じ35mm。心配していたクラッチアーム、フレームとのクリアランスも大丈夫そうです。





サイレンサーをつなげてみました。リアブレーキのランプスイッチが邪魔で内側に寄ってしまっています。このままではタイヤがストロークした時に接触するのでステーは削り落としました。

更に外側に寄せるため、フレームに接触する部分はハンマーで叩いて逃げを作っています。大体のレイアウトが決まったところでステーを作って仮固定します。







ゼッケンプレートを付けるとこんな感じになりました。



もう少し上側で、あと50mmくらい長い方がいいんですが、これで良しとします。印象がかなり変わって、昔あったシルクロードっぽい雰囲気になったような気が。。。

次はサビ取りと塗装かな。本当はこのくらいのヤレ感がピッタリなんですが、これ以上腐食が進むのも心配なので。