元となるXSR125の良さは残しつつ自分好みにして来ました。 - XSR125

マイカー

元となるXSR125の良さは残しつつ自分好みにして来ました。

おすすめ度： 5

満足している点: ネオレトロな外観で125に見られないほどな外観と走行性能で満足しています。
不満な点: ノーマルの太くて樹脂カバーの付いたマフラーは好みではなかったのでMivvフルエキに交換しました。　また、VVAが装備されていますが、高回転での伸びがいまいちだったのもフルエキとDNA モトフィルターの装着、エアクリーナーボックス蓋の開口部の追加でだいぶ改善されたように思います。　シフトフィーリングもガタが有り過ぎでしたがSP武川シフトチェンジロッドキットで改善されました。
ノーマルハンドルの形状はしっくりせず手首が不自然な角度になってしまうのでKITACO ショートハンドル（ハリケーン製コンチ2型にスイッチ等位置決め穴加工済み）に交換して自然で疲れないハンドルグリップ角度に出来ました。
総評: 走行性能は良くてハイグリップタイヤではないですが、コーナーリング性能も高く概ね安っぽく見えることも無く燃費も非常に良くて所有して良かったと思っています。

デザイン: 5; ネオレトロで必要な装備も概ねあり安っぽい所も無いので良いですね。
走行性能: 4; ガンガンに攻めた時の高回転での伸びはイマイチでしたが、シャーシ性能が良いのかコーナーリング性能が良くて乗っていて楽しいです。
乗り心地: 4; 車両が軽いので若干路面の凹凸を拾い易いですが、スクーターの小径のタイヤと比べたら乗り心地は良くて満足しています。エンジンの振動は気になることは無いですね。
積載性: 4; DAYTONA(バイク) グラブバーキャリアでGIVIのリヤBOXを装備出来るようにしたこととSW-MOTECH PROタンクリングを取付けたのでSW-MOTECH PRO各種タンクバックをワンタッチで装着出来るようにしたので積載で困ることは無くなりました。
燃費: 5; おとなしく走ればかなり燃費が良くて10Lの燃料タンクと相まって航続距離も長く満足です。
価格: 4; フルサイズ125としては軒並み同じような金額なので仕方ないですが、もっとバイク市場が活性化されて安くなってくれると良いのですが、なかなか難しそうですね。。
故障経験: なし