コラムカバーリフレッシュ

コラムカバーのゴム質塗装がネトネトしたり、剥がれたりしているのが我慢出来なくなってリフレッシュしました。
新品と交換しても良かったんだけど、またネトネトするだろうし、安くあげたいしで決行！

しかし、失敗して高くついたコトは秘密です（痛）
いい勉強になりました・・・

お約束ながら自己責任でお願いします。

まずステアリング位置を一番手前に引っ張り、下へ下げておきます。
キーベゼルを付けてる場合は外します。
傷が付きそうな箇所は養生テープで保護しておきましょう。

写真はステアリングを外した状態。
２箇所のプラスネジを外します。

コラムカバーの下を覗きます。
両サイドにあるプラスネジを外します。
下にあるトルクスネジを外します。
コラムレバーのトルクスネジを外し、ゴムのレバーを外します。

上側のコラムカバーとメーターを繋いでいる布を外します。
４つのツメで止まっているので、内張剥がしで優しく外します。
すると、上側コラムカバーが外れます。

下側のコラムカバーですが、キーシリンダーがあり外しにくいです・・・
キーシリンダーの周りあるゴムの枠が邪魔をします・・・
ゴソゴソしてたら外れましたが、少しヒビが入りました（痛）
正式なやり方は、キーシリンダーも外すのかもしれません。

写真はリフレッシュ済みの上側コラムカバーです。

無事外せたら、リフレッシュ作業の開始です。

まずゴム質のネトネトを落とす作業から。

とりあえずプラモデル塗料用の薄め液を使ってみました。
コラムカバーにティッシュをかけ、薄め液をかけます。
しばらくしてティッシュで拭き取ると、少しずつ剥がれました。
プラ自体を犯さないので無難です。

もっと手っ取り早く剥がしたいと思い、車用のラッカースプレー溶剤を使ってみました。
強力だと思ったので、目立たない箇所で試しました。
すると、みるみる内にゴム質塗装が剥がれていきます。
と、言うか溶けていきます（爆）
プラ自体を犯しそうなので、ティッシュに含ませ拭き取る感覚でいいと思います。

無事キレイに剥がせたら塗装です。
完成イメージはメーターとコラムカバーの間にあるプラパーツの質感です。

まず、800番程度の耐水サンドペーパーで磨きます。
サーフェイサーを吹き、1200番程度の耐水サンドペーパーで磨きます。
塗料はプラモデル用のスプレー缶で、カラーはマットブラック。
シリコンオフで脱脂してから斑にならない様に、薄く何回かに分けて均一になる様に塗装します。

キレイに塗装出来ました。
まぁプラモデルの要領ですね。

塗装後、数日乾燥させます。

乾燥させたら、外した時の逆の手順で戻します。

下側のコラムカバーを戻すのが難しかったです。
外す時同様、少し無理をしてはめました。

写真は取り付け後。
テカってますが、マットブラックなので光沢はありません。
ネトネトはなくなり、サラサラです。

キー周りもキレイになりました。

費用は塗料代だけでした。
マットブラックとサーフェイサーで1,000円程。
ステアリングを外す時に使うスプラインビットM12ソケットが525円。
コストパフォーマンスは高いでしょう♪

しかしこれはうまくいった時の話・・・
実はステアリングを外す際、ステアリングアングルセンダーを壊してしまいました。
ヤフオクで中古を落札・・・8,050円。
ESP、エアバックの警告灯をリセットするのに、3,150円。

新品と交換した場合、パーツ代＋工賃で12,000円くらいかな・・・
素直に新品に交換した方が安上がりだったかも・・・

いやいや、満足の出来なのでヨシとします。