M35ステアリングに交換！(その2)

さて、作業に入りましょう。

まずはバッテリー端子を外し、しばらく放置します。
エアバッグが絡むので、私は＋－両方外し、10分間放置しました。
(ちなみに整備要領書には3分間放置と書いてあります)

その後、ステアリング横のメクラを外し、エアバッグとステアリングを固定しているボルトを外します。
弄り止めトルクスのT30です。
トルクスの真ん中に突起が出ているので、通常のトルクスレンチでは外せませんのでご注意を。

ボルトを外したら、エアバッグをゆっくり手前に引き出します。
引き出すとこんな感じでハーネスが接続されています。
手前のエアバッグに黄色いコネクタ、ステアリング左にグレーのコネクタが見えますね。

グレーのコネクタは特に特別なものではありません。ロックを解除して引っ張るだけです。

エアバッグインフレータのコネクタは、黒いロックパーツを引き上げてから外します。
画像はロックパーツを引き上げてある状態です。

コネクタを外したら、ステアリングシャフトのナット(19mm)を緩めて、いよいよステアリング本体を外します。マーキングしておくといいでしょう。

画像はありませんが(撮り忘れ)、ステアリングを外すとドーナツ状のスパイラルケーブルが現れます。
エアバッグとホーンその他のハーネスが内部に入っています。
転舵角度によっては少し回ってしまいますが、更に回すことのない様に！
中立位置が狂って、スパイラルケーブル内のハーネスを切断する可能性があります。

取り外したC25用ウレタンステアリングとM35用ステアリング。
内部の構造に大きな違いはありませんね。
グレーのコネクタもそのまま使えます。

さらばウレタン！(笑)

センターを合わせ、M35用ステアリングを取り付けます。
エアバッグハーネスはステアリングセンター下の穴から取り出し、固定フックに通しておきます。
ホーンハーネスも同様です。

う～ん、いよいよかぁ～。

M35用エアバッグを装着します。
そのままポン付けですね。
これはロックパーツを押し込んでロックした状態です。

ステアリングにエアバッグを真っ直ぐゆっくりと押し込んで、サイドの固定ボルト穴に合わせます。
穴を合わせたらT30トルクスで固定して、メクラを取り付けます。

バッテリー端子を接続して、いざIGN ON！
お、ちゃんとエアバッグ警告灯、消えたな(笑)。

ステアリングを転舵してみましょう。
うちのC25、コラムカバーのランプスイッチとワイパースイッチ根元の膨らみとステアリング下部のカバーが接触してカリカリ音立ててました(汗)。
接触しないように、少し削りました。

試運転の感想…
「やっぱり本革に限る！」(笑)