あらあら♂のブログ一覧

最初に申し上げておきますが、感心をお持ちの方が極端に少ないお車さんかもしれません（ｱﾊｯ
↑でもそんなお車さんだから応援したくなったり…
注）Ｂｕｔ…ワシはセダン派です（自爆

…ってことでＮＧと思う方はスルーして下さい

さて、一時日本国内向け「乗用車部門」から完全撤退していたＦｏｒｄから、ＦＯＣＵＳに続く第２弾登場のお便りが…

ＤＭを開封…

どうやらミッドサイズＳＵＶの『ＫＵＧＡ』が、ＦＵＬＬモデルチェンジし発表＆発売されたようです


このお車さん、ＶＯＬＶＯがＦｏｒｄ傘下だった頃に新登場したコンパクトＳＵＶで…

初代となる先代モデルは、グローバルプラットホーム（フォーカス、Ｓ４０・Ｖ５０、アクセラなどに使用）をベースに、ＶＯＬＶＯが開発した直列５気筒２．５Ｌターボエンジンと、前後のトルク配分を自動で行うハルデックス社のハルデックス・カップリング式ＡＷＤの組み合わせで、パワフルかつＯＮ・ＯＦＦ問わず高い走破性能を持っていたお車さんでした

※そう言えば、このエンジン（ベース）とＡＷＤの機構はうちの子（愛機）も共通だわ



２代目となる今モデルは、既発売で好調な売れ行きのＦＯＣＵＳから採用されている"キネティック・デザイン"に基づくもので、シャーシこそ先代の改良型であるものの、その外観は良くも悪くも近代的であり流麗で力強いもの。
注）キネティック・デザイン：停車中でも躍動的に見えるデザインコンセプト。

刷新されたパワートレーンは、世界的な流れ？の"ダウンサイジング"に対応したもので、既発売で自社・他社（ラ○ドローバー、ジ○ガーなど）のお車さんに搭載され、大好評の直列４気筒２．０Ｌ直噴ターボ（エコブースト）の排気量を更にコンパクト化した、新開発の直列４気筒１．６Ｌ直噴ターボ（エコブースト）で燃費は２０％以上改善ですと…（驚
↑先代のエンジンが"燃費悪過ぎる"って話しも…（自爆

同じく刷新？されたＡＷＤ機構は「インテリジェントＡＷＤ」と呼ばれ、前後間のトルク配分を１００：０～０～１００まで自動で可変すると共に、トルクベタリング・コントロールの採用により左右にも最適配分される優れもの。

安全装備としては、昨今大型車から小型車まで飛躍的に採用が増えている"自動ブレーキ"の「アクティブ・シティ・ストップ」の採用と、斜め後方の死角の車両を感知して警告する「ＢＬＩＳ」の採用（一部グレードのみ）が主たる内容。

また、目新しい装備として"ＳＵＶ初"採用となったのが「ハンズフリー・パワーリフトゲート」と呼ばれるもので、"手を使わずに大容量カーゴへアクセス（リアハッチをオープン）"できるもの。（一部グレードのみ）

でも、パンフレットの写真↑を見る限り…
「両手が塞がった状態で片足になる、優れたバランス感覚」
…と…
「その姿勢のまま正確にセンサー位置？を探す"慣れ"」
が必要不可欠なようですね（笑
↑ショールームで見かけた際はぜひ試してみたい装備ですな



う～ん、まずは実車を見てみないと…

…と思ってみても国産Ｈ社やＳ社のＤラーすら存在しない田舎街に、このＤラーがある筈もなく

近いうちに東隣の街に急がねば（笑



ＰＳ．あくまでもワシはセダン派です