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普段、嫁様が使っているプリウスα
もう、３年経ちました
お約束の車検です

嫁様からのオーダーは『車検が通る最低限の整備』だそうです
余計なことはしなくて良い　とのこと


タイヤは先日、ダンロップのRV504に交換済みなので、問題はないはず
が…

空気圧を診ると、一本が2.0kg、残りが2.9kgと無茶苦茶
車検ではホイールキャップは外すので、外したついでにホイールナットに十字レンチを当ててみると…
一箇所は締め込みがしてなく、5箇所は確実に締め付けトルク不足でした
大丈夫か？BeeLine？？
まあ、私はちゃんとチェックするので良いのだが…

安かろう悪かろうになったらダメだな…



ブレーキフルード
交換しようと思ったらアクアに乗っている知り合いから、『メンテナンスモードに入れないと駄目だよ』とのこと
普段は回生ブレーキでそんなにブレーキが掛かるものではないので、タンク内だけ抜き替えておく
…まあ、ネット検索したらメンテナンスモードへの入り方がありましたけど…（浜松の長島自動車さん）

あとは、車体周りを綺麗にしたり燈火類のチェックをしたり、若干だけ下回りを塗ったりして車検に備える

車台番号は運転席の座席を前後させるレバーの下にありました　　カバーまで付いて…


で、
自賠責には知り合いのバイク屋さんで入る
今年度から宮崎ナンバーは納税証明書は不要のはずなのだが、県税事務所から送ってきているので準備してある
予約番号もオーケー

これで、朝の7時45分位には車検場について、いつものテスター屋さんで、書類作成、光軸調整、サイドスリップ、ブレーキ検査

で、￥２ｋ

運輸支局に行くと、受付は8時45分から、検査は9時かららしい
初めに隣の陸運会館で、車検手数料と重量税を払う

車検手数料は併せて1800円、重量税はエコカーで7500円

書類をチェックしてもらってラインに並ぶ


ここで、はたと気づく

排ガス検査はどうするねん？エンジン止まるで～


ネットで調べる

エンジン掛けっぱなしにできるメンテナンスモードがあるらしい
やってみると、掛かりっぱなしになりました

ブレーキ踏まずに、　スイッチ2回押す
→Pのまま2回アクセル全開
→ブレーキ踏んでニュートラルに入れる
→2回アクセル全開
→Pに戻してアクセル2回全開
→電源ボタンオン！
で、エンジンは掛かりっぱなしになる（けど、優先充電はしてないらしい）

自分の番が来て、車体周りのチェックと同一性検査

エンジン止めろの指示が出ても、最後まで停めないように
　　と、
エンジン型式は下回り検査の時にチェックするので、書類を渡すよう

　に指示される

ブレーキテストや光軸検査など、手間がかかる検査が先に配置されている
ように、効率的にユーザー車検が出来るよう順番が変わったようである

光軸検査の時も、ロー側（外側）にカバーするようテスター場で云われていたのですが、検査官にやっていただきました

サイドスリップも問題なし
そういえば、EUがサイドスリップ廃止しろと要望してますけど、どうなんでしょね？

ラス前で下回り検査
ひと通り検査が終わったあとで、書類を持ってくよう呼び出されて、穴の中にいる検査官に書類を渡すと…
この中…冷房が効いてます
知らんかった…
意外と快適なのね

以前は、いちばん始めにあった排ガス検査が、いちばん最後になってました

以上、ラインも一発合格

書類を再度、運輸支局の受付に持って行って、ステッカーと新しい車検証をもらい、終了

9時15分には運輸支局を後にして帰途につきます


お疲れ様でした～♪



費用は、自賠責が28000円位なので、総額4万円くらいでした～