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六か月点検の為、Ｄに行ってきました。

特に異常も無いよな～と油断してたら、
前期型ラフェ＆プレの定番（？）、２つも積んでるバッテリーが両方弱ってると指摘されました。
正確にはメインが『要注意』でサブが『要交換』とのこと (-_-;)

そ～いえば、最近、i-STOPの入りが甘い感じがすることが何回があったなあ。
エアコン使って無いのに、長い踏切で30秒も辛抱出来ずにエンジン再始動したり…

2年半、48000㌔ということを考えると、しゃーないかという気もするけど、
ほぼ毎日乗っててもこの有様…この使い方で初回車検までもたないのかい？

ま、サブが先に逝ってしまうだけなら、i-STOPが作動しないだけなので
今のところ、始動性に問題はないし、取り敢えず冬までは様子見ってことにしときました。

ワシの感覚だと、せいぜい0.1km/L程度の実燃費向上にしか役に立たないサブ電池に
8000円以上払うのは、何だか悔しい…これじゃ割高なバラストですやん
一応、お陰でエコカー補助金の対象になってたハズやけど、そんなあぶく銭は
とっくの昔に日本経済の潤滑油として、どっか行っちまったよ～（汗
おまけに充電制御のメインバッテリーは、約30,000円ですと！？　←　勿論、Ｄ価格

最近では、日本車だけじゃなく欧州車にも採用されてるみたいやけど…
本当にアイドリングストップって意味あんのかね？　カタログ燃費上げる為だけなんじゃ…

ポチるなら、caos-PRO かなあ?

このところ、２週毎にラフェで東京往復しております。
おかげで、走行距離が伸びるのびる…

昨日、奥様より『最近エンジン音が大きくなったよ？何かした？』
とのご指摘を頂きました。

何もしてねぇぞ。タイヤが少し静かになったからとちゃいます？
あ、そういえば３月末の１年点検以来、OIL交換してませんがな（汗
恐る恐るドアのシールを見ると…うひゃ、6,600㎞交換してない（＾＿＾；）

そーだよねぇ、往復1,000㎞超やもんな。
しかも、ワシにしては珍しく、ずっと3000rpm以上でブン回してるからなあ…燃費も１２切ってます(>_<)
カーボンは飛んだかも（笑）

エンジンの負担も大きそうだし、夏場だし…今さら遅いけど
少々の燃費悪化より、エンジン保護だ！ 粘度をちょっぴり上げて0w-30にしようかしら。
でも、最近のOILラインナップって、この粘度指数のヤツが少なくなったね。
手に入りやすいヤツだとmobil１かelfくらいしか無いやんけ…

とりあえず、今週中に交換しよっと（滝汗

ラフェの２列目に流用できそうな素敵なヘッドレストを発見！？

かと思ったら、シャフトの間隔はピッタリなんやけど

シャフトの径が僅かに太くて入らない…実車にて確認済み

ノギスで計ったわけじゃないけど、たぶん１ミリ程太いのよ

う～ん、削ったらイケるんちゃう？

強度とか大丈夫かな？　そもそも禁断の他車流用だしなあ…

どうしよっかなあ～ (・_・;)

流石にシート側の穴加工はやりたくないよねぇ…（汗

ロー○ョン使ったらすんなり入るかな（笑）　いや、無理やろな…

もう届いた！

来月末？それとも梅雨まで目いっぱい引き延ばすか…(^^ゞ

珍しく、連日のブログですんまへん <(_ _)>