再現せず・・・

＞交換でとどめを刺す可能性

これは、よくありますね。
うちもそろそろ交換時期、車齢を考えると・・・
ちなみに、シフトレバーの接触不良が発生中。
電子制御が停止、どっかに停車して、エンジン再始動。
まあ、通常はDのまんまだからいいけども。
１０年かけて、改良されていなかった事実を
１４年目にわかり。（笑）

さて、ひどい書き方されてますな。

The Citroen C6, in common with lots of other cars, has the autobox built by Aisin Warner, a Toyota subsidiary.

Mine is coming up to 80,000 miles and needs the hydraulic valve block replacing, which is going to cost in the region of £1500.

Including me, I know of four people who have had cars with this gearbox, and two have had the same problem. So, based on a really small sample size, I would say no, auto gearboxes are not reliable. Well, not the Aisin AM6 anyway.

http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1241914

欧州の場合、と言うか米国と日本以外はAT率が1～2割と少ないので故障した場合エライ書き方をされちゃうのでしょうか？
でもプジョーの場合プジョー内製AL4はもっと頻繁に故障していると思うのですが…

バルブボディの交換に￡1500は高いですね。
流石にこれは出せませんね(笑)

こんにちは。
エラーが再現されなかったのですか。
不思議ですね。
私も車の不具合で、ディーラーに車を持ち込むと、
何故か、故障が起きない事がありました。
車も弄られるのが嫌なのでしょうか？笑
とりあえず、エアコン修理だけで終わり良かったですね。
これでエラーが出なければ良いのですが。

こんにちは。

そうなんですよ、再現しなかったんですよ。
ホント弄られるのを嫌がっているみたいです(笑)

エアコン修理だけでは済まない予感がありあり…

こんばんは！

エラーが出ない理由が、どうにも良く分かりませんね～
センサーの気まぐれなんでしょうか？？？

気温、油温、湿度、電圧・・・・
何か些細な違いがあるんでしょうねぇ。。。。

やはり、しばらく様子見でしょうね。

こんばんは。

色々お話をしてみたんですが、単純にバルブボディとは言い切れないようで…
再始動後にエラーが出ることを考えるとATのECUの不具合も考えられるし、色んな展開が考えられそうです…(泣)
何より情報が少ないのが原因の絞り込みのネックになっているようです。

一度コネクターを全部外して接点復活剤を吹いてやろうかしら？(笑)