のってんのブログ一覧

久々刺激になる体験をしたのでブログ投稿。
タイトル通り自転車で300km走ってきました。

BRM915群馬300
という自転車イベント。
http://www.aj-gunma.org/2011/01/brm915300.html?m=1

朝7時スタートして日付けが変わって0:40分ゴールしました。


チェックポイントがコンビニでレシートが証拠になります。
ちなみにブルベっていう競技でフランスに本部があり、フランスで17時間40分で完走したと認定されます。
競技と言っても制限時間内にゴールすればよく、順位などはありません。
フランス語で認定の意味、ブルベ。

200kmは今年５月に宮城で走りまして、これ以上はヤバイと思ってました。
ヤバイ→リタイヤした際など助けてはくれず全て自己責任→
200kmってことは
・タクシー代がヤバイかも？
・駅が近くか？乗り換え何回？
・山奥でそもそも携帯圏外かも？
と、リタイヤするなら[ここ]と決めたおくとか、パンクなどのトラブルの装備など準備にも気が抜けません。
果てしなくヤバイ事態にハマる可能性を如何にクリアするかが大事なんですが、200km以上走る能力が無いという判断でその最悪がありえたので辞めておきました。

で、今回はじゃあ何故？というと、地元開催で、尚且つコースの全てのエリアに友人か親戚がいたので飛び込んでみました。



５月の頃に比べ練習も日々してまして、速い人に比べれば少ないのですが、現時点で今年は4000km走り込んでます。
でもやっぱり走りきる力はありませんでした(￣▽￣;)

150km地点くらいかな？そんな前置きで獲得標高450メートルを5キロの登坂で上がる山、しかも実は普段からヒルクライムしてる山なのに、両足を同時に攣り、ロードバイクに乗り始めた頃ぶりに足をつき、バイクを押して歩く失態。

その後、下りと平地で持ち直したものの、初めての峠のヒルクライムで再び足を攣り、しかも歩いても足を攣り、腰を下ろしても何処か攣る最悪の事態。
時間は17:00過ぎ。薄暗い峠で一歩も動けない絶対絶命。制限時間、残り130km、何より脚が限界。
何度もDNF(Do not finish)するかと弱気な考えが頭を巡る。弱気も何も完走出来る根拠が無いんだよね。
光があるとすれば残り130kmにヒルクライムは無く、多少のアップダウンはあるが平地であること。

とにかく動けない。20分ほど、その場で立ちすくみ回復を待つ。
下半身のあらゆる個所が叫ぶほどクソ痛いこむら返り。ひたすら収縮している。

動けるタイミングでバイクを押しながら何メートルか進み、また攣る。ひたすらそれを繰り返す。坂が終わり下りになるまで。
いつまでもいつまでも続く坂。
1時間くらいそうしていたが、その間、他の参加者が通り過ぎた人数は僅か2人だった。

そしてついに坂が終わる。
10kmくらい長い、尚且つ緩い下り坂が続く。

コンビ二で味噌ラーメンを食べる。
なんか味噌食べたら力が出そうな気がして。

海岸線に出たら有り難いことに追い風。

今回友達と2人で参加してたのだが、脚攣りで山で20分差をつけられたものの、ある程度待っててくれたお陰もあって、何とか追いついたのに、そしてまた、峠でもトータル40分くらい差がついたんだよね。

今、桑川駅などと、小休止するたびに現地報告し合っていた。

今いるコンビニで30分休憩するから差を詰めろ！とか。






だから、もう終わった脚だったけど回しまくったよね。追い風でそんな脚でも平均33km/hで１時間半、赤信号以外回し続けて、最後のチェックポイントであるコンビニに着いた瞬間目に飛び込んできたのは友達の驚いた顔。
まぢか、もう追い付いたの？
ってビビってた。






あとはゴールを狙うだけ。
残り50kmで時間は21:30。
制限時間は夜中3:00までだから、かなり余裕。

友達をしっかり風除けに使って0:40、ついにゴール。17時間40分で完走を認定された。純粋に走ってたのは12時間5分間。
獲得標高2000m、走行距離306km。

…よく諦めなかったなーと。
決して絶対完走という信念があった訳でなく、立ち止まる、そしてまずは何とか頂上に辿りつくを考えて、走っていく中でイケそうと感じてきた流れ。
粘ったんだね。匙を投げずに。
そしたら光があって、運よく追い風に恵まれて完走。

実はブルベは最大1200kmまであり、300kmは入り口なんだけど、、、
いつもドラマがあるなー、ブルベ。

あー、疲れたなり。

あけましておめでとうございます。

どうもこの挨拶でいいのか謎ですがそうらしい？

とうとう昭和生まれの私は一体何歳なんだって感じですな。
平成生まれですら過去に封印されてしもうた。（？）

標題の件ですが、そう久しぶりに６，７年ぶりにパソコン買いました。
iphoneになって以来、パソコンの必要性がなく、職場にシャア専用パソコンがあれば、i cloudなりでおかんのパソコン、職場のパソコン、iphoneが同期され、全く仕事にも生活にも支障がありませんでした。


そんな中、前の職場の同僚が3万で買ったパソコンでヘルプ。

小手先ではどうにもならぬ問題を秘めており、思うところがあり結局引き取ってあげたぜ。


その問題が画面キャプチャの通り。eMMCが脅威の記憶容量でwindows UPDATEによりOSだけでご覧の通り、ワードやエクセルすら入れる余地がないのであった。。

つーか、このタブレットにもなる持ち運び完全特化＋値段的に、、、まー、しょうがないんじゃね？？


と、いう訳で手元にきてしまったこのパソコン。室内チャリを漕いでいる間の暇つぶしになればと思って引き取ったのですが、せっかくなのである程度使えるようにしたいっす。

ググったりしてカスタムしてみました。

で、画面キャプチャにあるボリュームGは手元にあった32GBのマイクロSDカード。それを仮想ドライブとして利用。
なんで速度の遅いSD？と聞かれれば、単にこのパソコンにスロットがあり、見た目に飛び出ないからである。
あと、多分元々スペックが低いので体感スピードに変化があるとは思えない。
そしてドラレコ用の奴が単に余っていたからである。

それをバーチャルハードドライブ（vhd）にして出来たのがボリュームD。だからDとGドライブは一緒なのです。

ちなみにどうやって作るかというと、window10の場合、
ウインドウズボタン+X　同時押し→ディスクの管理→仮想ディスクにしたいフラッシュメモリなりSDカードなりを選んで、操作のTABからVHDの作成を選べばOK。

こんな表示になるんだね～？？赤いのが気になりすぎてどんだけ容量一杯なんだよな見た目ですな。



が、結果的にやっぱダメだったっす。
結局、itunesとか入れたかったんだけど、やっぱり何をしても満タンなCドライブにしかインストール出来ないんだよねー。

チャリ系の例えばZwiftとかELITE My E trainingとかのアプリはDドライブ選べたからOKでした。


「PortableApps」っていうアプリがあればGoogle ChromeとかもDドライブに行けるみたいだが、なぜかクロームインストール出来ませんでした。
残念。

で、結果、デスクトップフォルダとかマイドキュメントとか移せるものは全部Dドライブに移してCドライブの使用を節約するくらいになっちまったぜ。



やっぱり普通のパソコンとはいきませんでしたが、まーまー使えるようになったね。


でも、、、、この使い方だと結局iphoneとカブってて意味ねーな（＾＾；


室内チャリを漕ぐ際は、ant＋を読み込むドングルをiphoneに付けちゃうと充電出来なくなるため、漕げる時間に制約がつく問題があり、それの解消にしかならんかったの。

極めて限られた条件の中でしか有効性がない。



・・・それこそオコボレだから、ま、いっか。

交換しました！気温1度の中。

なんか今年は雪ほとんど降らなかったのだが、、、こないだ伊香保に行った時もやばい降雪、今日も県境は積雪が。。

最悪徒歩でも出社出来るので交換しちゃいました。

それにしても久しぶりにワクワクしたタイヤ交換でした。
アルテッツァで初めての夏タイヤってこともありましたが、、、

実はロドスタくん、スタッドレスを履かせていた純正ホイールがとんでもない軽さなもんで。NBのアルミホイールより軽いホイールって、RaysのCE28くらいだったかな？とにかく軽い訳です。しかもオフセットやらインチアップしたらまあ純正より鈍くなる方向にしか行かず。ましてや何気にタイヤの接地面積って少ない方が体感的に軽いもんだから溝だらけのスタッドレスから夏タイヤに変えて尚且つ重いホイールになり、正直交換直後はガッカリするくらいフィーリングが微妙ε-(´∀｀; )
見た目を取るかハンドリングを取るか、あまりに極端な選択肢だった。。
純正ホイールの軽さなんて知るもんじゃない。。まぢで。

で、今回はホイールこそ0.5J幅広くなったが軽さが圧倒的。両手で2枚ずつ持った際、フンヌーと我慢して持つ感じが15インチ感覚になる軽さ(*´꒳`*)
軽い軽いぜー。実際乗ってみても車速のノリが良くなった。

余は満足じゃ。

高級すぎず安すぎず、速すぎず遅すぎず、当然燃費も悪くない。それは中途半端ではないことに文を書いてて気付いた。
アルテッツァはバランスがとてもいい車なのだ。

早いものでロードスターくんに丁度7年15万キロ乗りました。

今25万キロの走行距離。ホントにボロい以外は特別不満はなく、ドライブカーとして飽きがこない車で、それはつまりその特異なステータスから他の車と乗り比べて残念と思うこともなく、あれ乗りたい！と浮気したくならない車。

80万キロとか普通に乗っている方が多いのもよくわかりました。

しかし、その時は唐突に来るんですな。
いつもまでも乗っていようかな？と思っているとここは雪国新潟県。しかも海沿い、日本海に沈む夕日がきれいな瀬波温泉でございます。

・・・はい。ボディの錆はある時に踏ん切りをつけ自分塗装で乗り切ってましたが、メンバーが朽ちてしまいました。

土地柄、やっぱ大事に長くってのは無理みたいです。残念。


新車で買っても初車検までに7万キロとか走っちゃう訳で、、、ひたすら乗り継ぐスタイルがベストっぽいです。


と、いう訳で、さぁ、次何乗ろう？とした時、ホントロードスターって私自身のアイデンティティになるほど馴染んでおり、、、（つーか普通オープンカーに乗らないからだと思うが）

やっぱりロードスターだなと。本当はセクシーなNBをまた買おうかな？と思った時に今までの修理の日々を思い返してブルリました。。えー、またあれやるの、、、めんどくせー。。。


・・・NCだ。ちょっと図体がデカくて若干趣味じゃないけどロードスター最強のNC！しかも電動ルーフ、尚且つ中低速トルクもりもりであれは絶対面白い、そして今度こそスポーティではなくスポーツカーと言える速さがあるはずっ！！
※あとマニュアル車のスポーツカーが超高騰している中で安い。


期待に胸を膨らませ車屋さんに「探すのだ～～！！」

と、頼んで2か月。「みつかりませーん」私の条件が厳しいのか、デビュー当時不評だったせいでタマ数少ないのか一体なぜ？

ロードスターと心中するつもりが先立ちそうになっているロドスタくんに傷心な私は、、

「も、プリウスでいいや」

と好きなスポーティな車を辞め、車は趣味から撤退し、趣味はロードバイクだけにしとこと。


が、車屋さんにプリウスはなく、あったのはアルテッツァとレースに出れそうなカリカリなミニクーパー。


・・・。



・・・・。



アルテッツァで！


・職業柄、TPOにあってなく、同僚や会議で会う小学校の校長と教頭に普通の車に乗れとｗ
・未だにカー雑誌のアルテッツァデビューの記事が忘れられないほど実は当時乗りたかった。
・カーセンサー認定４．５評価できれいだった。
・乗りたい車、もうみんな風前の灯。2005年で製造が終わったアルテッツァ自体すでにアウト？
　あともう乗れないよね。


と、いう訳で、在庫がアルッテサッ。⇒アルッテサッにケテーイしました。


・・・結局避けてた高回転型エンジンにしてしまったぜ。。
つーか３Sエンジンで本当に初代８６の頃からのエンジン。。

そしてまた、遅い遅いと言われる車。


そう、またインプレッサスポーツワゴン、ロードスター、んでアルッテッツァっていう、、、


「スポーティ」な遅い車をまた選んじゃったYO。

でも、スポーツと名前にあるのに全くスポーティではなかったインプワゴンが一番楽しかった気がします？

今回のはLエディション(レクサスのL)で、４０歳になったおっさんのボクに丁度いいね。
しずしずセダンに乗りたいと思いまっす。



・・・で、何で写真ないかっていうと、車検取って、今下回りにタフコートを施工してもらうため、タフコートってお店に出しました。


・・・他県の車ってビックリするくらい錆無いんだね。。。
ロードスターくんの二の舞にはしないつもりで。

案外安いっす。4万円。


以上、近況の報告でした。


それでは皆様、よいお年を！！（多分これが言いたかったのです。）

ちなみに車検があるのでロードスターにはまだ乗ってます。あとちょっとだがの。