中途半端なステータスがいいのです
| メーカー/モデル名 | トヨタ / アルテッツァ RS200_L_EDITION(MT) (2001年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ５人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 |
中途半端なステータス。ここに尽きる。 私のような平民はクラウンに乗ったら変だ。 スポーツカーが好きな私はロードスターに乗っていたが、とにかく周りからいい意味でも悪い意味でも目立つし言われていた。仕事上におけるコミュニケーションをとるネタとしては最高だったが。 アルテッツァに乗り換えてから、落ち着いたねと言われる、でもどことなく個性的な車だねとも言われる。 狙った通りなのである。私の狙った立ち位置はまさにそこだ。 あと、TOYOTAとガラス以外に何処にも書いてないのもいい。日本車メーカーのロゴ、特にトヨタとホンダとマツダとかイニシャルのロゴはちょっと好きになれないなーやっぱ。 俺はHじゃないぞー。マゾでもない。レクサスのお金がLサイズなんだか、ホントどーかと思う。俺は。もうちょっと文化的なサインやシンボルを考えませんか？ |
| 不満な点 |
古いということである。前車が1998年のロードスター。乗り換えたアルテッツァは2001年。 程度や車格が違うが、ロードスターはびっくりするくらい壊れたし、年々生産終了した部品を置く倉庫代がONする純正部品の高さはナカナカ。。 君はどこから逝くんだ？ 戦々恐々である。 そしてロードスターと車格が違うだけに弄るのも一苦労。たかだかプラグ交換で外すネジの数、部品の数多し。 ちゃんと自分でやれるか今のところ心配。 |
| 総評 |
高級すぎず安すぎず、速すぎず遅すぎず、当然燃費も悪くない。それは中途半端ではないことに文を書いてて気付いた。 アルテッツァはバランスがとてもいい車なのだ。 |
| 走行性能 |
 無評価
４５００回転から吹けあがる３S-GE型エンジンのパワーバンドはあまり日常において使い道がないが、あのノイジーなエンジンを回すことで得られる獰猛な加速はストレス発散には丁度いい。
|
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
ステアリングから伝わるボディの剛性感に慣れてくるとしなやかだったロードスターに対して、スパーンとキレがいい走りだなと思う。
ゆっくり走ると、しっとりしてると、やはりロードスターに比べ車格の違いを見せつけてくる。 |
| 積載性 |
無評価
私の車歴からすれば可もなく不可もなく。
雪国だけに除雪用のスコップなどの長物もトランクスルーで積載出来る。 と、言いつつ、そういう時は家族の車を使うので使いません。 |
| 燃費 |
無評価
大体リッター１０km。昔はいい方。今では悪い方。
楽しさとトレードオフ。 |
| 故障経験 | 今のところはない。 |
|---|
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