デイライト（DRL）をLEDバルブに。
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
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最後のLED化カスタム。
F595はシリーズ５でヘッドライトはオートライトでオフにできませんが、昼間はデイライトが点灯し、ヘッドライトが点灯するとデイライトは消灯します。（リングのところは点灯したまま）
※画像は今回交換したLEDバルブです。
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作業しやすいようにジャッキアップしてタイヤ外してます。
タイヤハウスの前面に蓋がありますのでつまんで外すとライトユニットの裏側にアクセスできます。
ダストカバーを外して、上部のバルブがデイライトです。（下側はハイビーム）
なかなか指が届かず…手が傷だらけになります｡｡｡(^^;)
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今回の一番の難関は、やはり「球切れ警告灯が点灯しない」ことです。
いろいろと調べましたが…難しくてわからない｡｡｡
今の時代はＡＩ様に聞くのが一番、ChatGPTにお願いしました。
・ハロゲン球：２１W
・LED一つ：約２～３W（今回装着するバルブ）
・不足分：約１８～１９W
抵抗にもたくさん種類があり、「W」は大きければ大容量に対応しているので、ここは５０Wで。
あとは抵抗の「Ω」問題、６Ω、８Ω、１０Ωが提案されました。
それと欧州車特有の微電流事象！？
これはBCM（ボディ・コントロール・モジュール）といって「電装品をまとめて管理するコンピューター」が備わってます。
「電球がちゃんと電気を消費しているか？」
を常にチェックしています。エンジンオフにしても数分微電流が流れるんです！
ハロゲン球
→ 電気を多く消費する（正常と判断）
LED
→ 電気をあまり消費しない
→ BCM「球切れ？」と誤認識
→ ⚠️ 警告灯点灯
これが起きる理由です。
今回は、一番安全圏の「５０W10Ω」の抵抗を入れることにしました。
・12v用 キャンセラー 抵抗 50w 10Ω 2個セット
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LEDバルブはフィリップスのT20シングルタイプです。
６０００Ｋのホワイト。
明るさは控えめ、２５０ルーメン。
あんまり明るいと対向車に迷惑ですからね。
シリーズ５は「シングル球」、シリーズによってはダブル球もあるのでご注意。
お金があったら上位グレードのバルブにしたい↓
・PHILIPS X-tremeUltinon T20(W21W) 6000K 230lm 12V 3W
https://amzn.to/3PumjjL 6
LEDチップが側面に左右並んでいる構造でリフレクターで反射させるようなバルブですかね。
極性があるので取り付け点灯確認お忘れなく。
自分、確認しないで取り付け完了→点灯しない･･･同じ作業やり直しました(*_*)
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バルブの配線に抵抗を並列に取り付けました。
ＬＥＤバルブを取り付けて点灯確認。
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抵抗はけっこう熱を持ちますので、金属部分に固定して、配線や樹脂などが接触しないように取り付けます。
余ってたステーを使って、フレームの一部に取り付けました。
ちなみに、６Ωだと１５０℃くらいの発熱、１０Ωは１００℃くらいだそうです。
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反対側も同じように抵抗をつなげて固定しました。
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ダストカバーをしますが、配線が出てきますよね～。
穴をあければいいんでしょうが、なんか傷物になる感じがしてダメなんですよね｡｡｡
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ダストカバーはゴム製なので、配線と一緒にカバーして、強力テープで固定しました。
頻繁に開けるところじゃないので、まっいいか(^^)
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装着した感じです。
ブルーのハロゲンバルブでしたので、もとのクリアなノーマルバルブみたいになりましたね。
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近くで見ると、黄色いLEDチップが反射して･･･
そんな近くで見ないでよ～ということでＯＫ♪
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さあ、点灯です。
夕暮れになってしまって、オートライトの弊害で自動で「ライトオン」
デイライトを点灯させることができない！
オートライトのセンサーもどこにあるのか分からず、フロントウィンドをライトで照らしてもオートライトは解除されず(;´д｀)トホホ
オートライト義務化なんて･･･踏切や信号待ち、コンビニ駐車場で停まったときにライトが消せないのが憂鬱｡｡｡
次の日｡｡｡
左右バッチリ点灯。
球切れ警告表示もなし。
明るさは･･･普通です。
色温度、白くてきれいです。
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ハロゲンと同じくらいの明るさです。
白くなった分、リングライトとの相性はバッチリ！
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あまり主張していない感じでイイ～
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遠くから見たら、また違うんでしょうね。
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ハイビームの黄色いLEDチップがちょっぴり映り込んでますが、肉眼ではわかりません。
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