アバルト595の「こもり音」を解消！ 定番ツイーターTS-T450の取り付け
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
「外見は完全純正！TS-T450の殻割りでスマートにシンデレラフィット」
アバルト595の純正オーディオ、ちょっと高音が物足りない、こもっていると感じませんか？
いろいろ調べると、純正ツイーターも結構早く壊れるとか｡｡｡
今回のカスタムは、ツイーターをダッシュボード上に設置するのではなく、既存の純正部分（Aピラー）にそのまま「ポン付け」する形です！
穴あけ加工など一斉なし！！
※一部配線のみ加工必要。
今回は定番のカスタム、Pioneerのツイーター「TS-T450」にDIYで交換しました！
2
・Pioneer スピーカー TS-T450 チューンアップトゥイーター ハイレゾ対応 カロッツェリア
https://amzn.to/4oSLryp
６０００円ほど。
このツイーターのユニット部分と配線だけを使います。外装・台座は使いません。
3
開封すると、本体と配線（ハイパスフィルター付き）、その他もろもろ。
ハイパスフィルター（HPF）とは、設定した周波数よりも「高い音」だけを通し、低い音をカットする仕組みです。
ツィーターにおいて、低い音（低音）が入力されるのを防がないと、スピーカーが振動しすぎて故障や音割れの原因になります。
アバルトの純正ツイーターは、ユニットにハイパスフィルターが付いてました。ということは、配線にハイパスフィルターを繋ぐ必要があります。
4
ここからが今回のDIYのハイライト！
TS-T450をそのまま使おうとするとAピラーに収まらないので、
**中身のスピーカーユニットだけを取り出す「殻割り」**
を行います。
本体と台座、左にひねると外れます。
5
本体に固定されている「ツイーターユニット」を取り出します。
ユニットごと左にひねると外れます。
３カ所引っ掛けツメで固定されているので、１ｃｍくらい左に回す感じ。
6
台座に通っていた配線を抜いて、ユニット取り出し完了です！
お疲れさまでした(^^)
7
続いてＡピラー外しです。
ドア枠のゴムモールを少し外し、Ａピラーに内張はがしを入れて浮かすように外します。クリップを破損しないように。
クリップ固定が全部外れたら、Aピラーを上にあげるようにすると取り外せます。
外すときにツイーターの配線コネクターがユニット付近にあるのでカプラーを外します。
8
純正のツイーターは、Ａピラー側のツメ３カ所で固定されています。
ツメを広げながらゆっくりとユニットを外します！
9
続いて、TS-T450のユニットをはめ込みます。
なんと、取り出したTS-T450のユニットが、アバルト595のAピラー裏にある純正の固定爪にシンデレラフィットします！
特別な加工をすることなく、パチンと綺麗にはまる瞬間は快感です。
※もし少し緩い、またはガタつきが気になる場合は、裏から薄いクッションテープやグルーガンで少し補強しておくと安心ですよ。
10
残るは配線です。
アバルト595のツイーター配線は、運転席側と助手席側でカラーが全く異なります。
運転席側（右側）のツイーター配線、
紫 / 橙（オレンジ）→ プラス（＋）
紫 / 黒→ マイナス（－）
ツイーターの配線をそれぞれつなぎます。
同じようなカプラーは売っていませんが、端子が１１０型であれば、配線を差し込めます。
今回は１１０型端子にしてカプラーに差し込み絶縁テープで固定しました。
・キタコ(KITACO) 平型端子セット 110型コネクター用(オスメス各5セット) 汎用 0900-755-01010
https://amzn.to/3R2KCXc
・エーモン(amon) ダブルコード自動車用(赤/黒) 1.25sq 6m (平行線 配線コード 電線 延長ケーブル ハーネス) 4964
https://amzn.to/4gPvczU
・イーバリュー(E-Value) クリンピングプライヤ ECT-220 ギボシ圧着工具
https://amzn.to/4gbasTe
TS-T450に付属している、配線の途中にある小さな四角い箱（コンデンサー）をすっ飛ばしてダイレクトに繋ぐと、ツイーターに低音が流れて壊れる原因になります。「付属のネットワークは必ず割り込ませましょう」
11
12
全てのパーツを元に戻し、いよいよエンジンをかけてオーディオを再生してみます。
音が鳴った瞬間、思わず「おぉ…！」と声が出ました。
変わるだろうとは予想していましたが、期待を遥かに超える激変ぶりです。
1. 「こもり音」が消え、視界が開けたようなクリアさに
純正ツイーターの時は、まるでスピーカーの前に分厚い布を置いているかのように高音がこもっていました。それがTS-T450に変えたことで、曇りガラスがパッと晴れたような透明感に！
ボーカルの息遣いや、シンバルの「シャーン」という繊細な音が、一音一音くっきりと耳に届くようになりました。
2. 音場（ステージ）がダッシュボードの上に上がってきた
これまでは音が足元（ドアスピーカー）からゴソゴソと聞こえてくる印象でしたが、ツイーターがしっかり仕事をしてくれるおかげで、【アーティストが目の前のダッシュボードの上で歌っているような臨場感（定位感）】が生まれました。
3. アバルト自慢の「排気音」に負けないオーディオへ
アバルト乗りなら誰もが大好きな「レコードモンツァ」などのマフラーサウンド。ただ、ドライブ中に窓を開けると、純正オーディオの音は排気音にかき消されがちでした。
ツイーター交換後は高音の抜けが劇的に良くなったため、気持ちいいエキゾーストノートをBGMにしながら、大好きな音楽もクリアに楽しめるという、最高のドライブ空間が完成しました。
TS-T450は、アンダー1万円で買えるエントリーモデルのツイーターですが、アバルト595との相性は抜群でした。
しかも今回の方法なら、「外見は完全純正ルック」「純正配線も傷つけない（110型端子差し込み）」という、愛車に優しいスマートなインストールが可能です。
「アバルトの音質を良くしたいけど、大がかりなオーディオカスタムはちょっと…」と躊躇している方にこそ、真っ先に試してほしい大満足のDIYでした！
関連パーツレビュー
[PR]Yahoo!ショッピング
タグ
関連コンテンツ( カスタム の関連コンテンツ )
関連整備ピックアップ
関連リンク
他の整備手帳を見る
