深ネギのブログ一覧

今年の冬は暖冬だと、テレビでは言っているようですが、最近の天気予報は当たらないので、実際のところはどうなのかわかりません。
もしかしたら今年は降るかもしれない．．．とか、ランちゃんを雪野原に連れて行くのも良いかと思ったのと、今月中に買うと安くなると言うことだったので、スタッドレスタイヤの購入に踏み切りました。
ここで問題になるのがサイズですが、出来れば１段小さいサイズを履かせたい．．．。
ちまたでは、ＺＣ３１のスイスポに１５インチホイールを履かせると、ブレーキキャリパーが当たるという書き込みを結構見かけます。
本当かどうか、実際にタイヤ屋さんで調べてもらったのですが、タイヤ屋さんが持っている適合表には、ＺＣ３１スイスポの覧に、１５インチは”○”印がちゃんと入っていて、問題ないことが記されています。
今日、組まれたタイヤを持ち帰って、実際に履かせてみたのですが、キャリパーの周りには、まだ１０ｍｍ位の隙間があって、まったく問題ありません。

ちなみに、ホイール／タイヤのサイズですが．．．．

　タイヤ　：　１８５／６０／１５
　ホイール：　６Ｊ　１５インチ　オフセット４５ｍｍ　　です。

タイヤの直径は、計算上ノーマルと比べると微妙に大きくなりますが（数ミリ）ほぼ一緒です。

写真を見るとわかるとおり、タイヤの面は、ノーマルと比べると微妙に外に出ているかもしれませんが、これもほとんど一緒。

ホイールですが、４本セットで、２万９千円の激安アルミ．．．。
何でこんなに安いのかよく見てみたら、中国製と書いてありました。

それと組み合わせるタイヤですが、本当はオーツタイヤ（ファルケン）のタイヤが欲しかったのですが、希望のサイズで用意できるのが、ミシュランと、ブリジストンとのこと。
ブリジストンの方がちょっと高いのですが、ひとしきり悩んだ結果、ブリジストンになりました。（ここでちょっとケチっても、ろくな事はないかと．．．。）

試しに重さも測ってみたら、タイヤ／ホイールのセットで１４．５kg。
ノーマルより約３kg／１本軽くなるので、バネ下で大体１２ｋｇの軽量化になります。
（もしかしたらスタッドレスタイヤって軽いのかもしれませんが．．．。）
このクラスの車で、バネ下が１２キロも軽くなると、走りも結構変わるかも．．。
しかも、激安アルミでこの重さなので、鍛造アルミなんか選んだら、もっと軽くなりますね。

１０数年前に、５分山のオーツタイヤのスタッドレス（エスピア）から、新品のＢＳブリザックに変えた時、雪道でのグリップが５分山のエスピアよりかなり落ちた経験があって、ちょっぴり心配なのですが、さすがに１０数年もたてば、そのころのスタッドレスよりも良いですよね．．．．きっと．．。

先日参加させていただいたジムカーナの練習会で、
オフィシャルの方が、写真のトゥディで来ていまして、
何回かジムカーナ走行をしていました。
この車、ちょっと見た感じでは、ハンドルはナルディに変更されていて、シートもレカロ（多分インテグラタイプＲの純正シート）が入っていて、タイヤもかわいいネオバを履いているものの、足はノーマル。ＬＳＤもありません。
まあ、ごく普通の軽自動車なのですが、操る人で車はちゃんとジムカーナの動きになります。速さは、当然の事ながら、ＥＶＯとか、インテなんかにはかないませんが、外から見ているだけで、大変勉強になる動きを見せてくれます。
フォトギャラリーに、２７０°ターンのところの連続写真を載せました。
まあ、車が軽いと言うのもあるかも知れませんが、機械式ＬＳＤの無い車で、
こんなにきれいに回ったのを見たのは初めてでした。
道具で足りないところを、腕でカバーすると言ったところでしょうか．．。
ちょっと真似できないですね。

僕は．．．やっぱり道具に頼りたい．．．。

先日行われたみんカラカップの写真が届きましたので、フォトギャラリーにアップしました。
このブログの写真もボディのヌメヌメ感が出ていて、なかなかいいですね。
あいかわらずきれいな写真ばかりで感心します。

今日、雨の中横須賀の実家に行ってきました。
スイスポで行ったのですが、タイヤが３分山位になっており、
ちょっと用心していたのですが、高速道路の轍に出来る水たまりでハイドロが来てびっくりしました。
助手席の妻も身構えるほど車の動きに出ました。
幸い事無きを得ましたが．．．。
スイスポもタイヤを考えないとかなぁ．．．。

ＦＤは、この間のジムカーナで、デフも欲しいとか思い始めたし、ファイナルを４．７に下げたいとかも思い始めたりして．．．．。
まずはタイヤ、で、車高調だけど、なかなか順番が回ってきません．．．。

深ネギです。
くらんださんのレポートにもあるように、関越スポーツランドでジムカーナの練習会に行って来ました。
うちわのメンバーは、オフィシャルとしておれンジャーさん。　あと、いつものメンバーで、くらんださん、たまねぎせんべいさんです。

今回のタイヤは、早く坊主にしたい５年物のＢＳ－Ｓ０７。
もうゴムがかなり硬くてヒビヒビで、結構煙は出る物の、思ったほど減りません。
朝一番のタイヤが一番冷えた時は、２速でパワーバンドに入っただけで、激しくホイールスピンを始め、車が前に進みません。
こういうことを書いていられるのも、新しいタイヤが用意できるまでの、今のうちですね。
車の操作の方は、サイドを引く位の余裕はできたのですが、あとでビデオで見ると、小回りのところはずいぶんパイロンから離れているし、無駄な動きがずいぶん多いです。
手元がお祭りになると、ワイパー動くはライトは開くは．．．。気が付くと、後ろのワイパーも動いてるんです．．．。何ででしょ？
インタークーラーウォータースプレーは、ジムカーナ走行中は、そのボタンを押すまでの余裕はちょっと無いですね。　ボタンにガムテープでも貼っておこうかとも思いましたがうまくいきませんでした。

タイムの方は今回もまた、たまねぎせんべいさんのぶっちぎりで、前回以上に離された感じです。
ブログへは、もうちょっと近いタイムが出るようになってから載せようかな．．。

今日は、ATHLETE さんに、オイル交換に行ってきました。

エンジンオイルは、まだ１４００㎞しか走っていないのですが、結構黒くなっていたのと、以前から入っていたオイルがまだ結構混ざっているかもしれないので、早めの交換しました。

あとは、多分新車の時から一度も換えていないミッションオイル。
これはかなり汚れていて、鉄粉がかなり出ており、オイルもねずみ色になっていました。

それから、スポーツ走行をすると吹いちゃうことがあるパワステフルード。
吹いて煙が出ることがあると相談したところ、良いのがあると言うことで、交換をお願いすることに．．．。
パワステフルードは、いっぺんに交換するのは難しいと言うことで、何回かに分けて交換することにして、今回はリザーバータンク２回分（リザーバータンクのフルードを抜いて新しいのを入れ、パワステのポンプをガンガン動かしてからもう一度リザーバータンクのフルードを交換）
次回オイル交換する時に、もう一度同じことをお願いする予定です。

と、言うことで、なかなかタイヤ以降に手が出ない今日この頃．．．。