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  9. モノコックバー加工取付け。 [kawboy]
リーガルチューンのアルテッツァを目指して！
kawboyの愛車 [トヨタ アルテッツァ]
モノコックバー加工取付け。
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モノコックバーに関しては<br /> 各メーカーともにおそらく前期型で<br /> 取付けステーの型取りをしている為<br /> 後期型だと前方にあるエアバック<br /> センサーカプラーと取付けステーが<br /> 干渉しやすくなってしまいます(^_^;)
モノコックバーに関しては
各メーカーともにおそらく前期型で
取付けステーの型取りをしている為
後期型だと前方にあるエアバック
センサーカプラーと取付けステーが
干渉しやすくなってしまいます(^_^;)
  • 前車のAT車より自分でも感じていた<br /> フロント部の剛性を上げる為<br /> スタビプラケットを介して<br /> 左右のサイドメンバーを繋ぐ<br /> モノコックバーを取付けました!(^^)!
    1:前車のAT車より自分でも ...
  • モノコックバーに関しては<br /> 各メーカーともにおそらく前期型で<br /> 取付けステーの型取りをしている為<br /> 後期型だと前方にあるエアバック<br /> センサーカプラーと取付けステーが<br /> 干渉しやすくなってしまいます(^_^;)
    2:モノコックバーに関しては ...
  • みんからの整備手帳などをみると<br /> 他のメーカー製を取付けの際に<br /> エアバックセンサーのステー穴を<br /> 長穴加工したりして対応してました。<br /> そこで自分は製造元のカワイ製作所<br /> の社長さんに色々と相談して<br /> 特注でエアバックセンサー用の<br /> スペンサーを製作して頂きました。<br /> 製作に関してはエアバックセンサー<br /> を製造元にお送りして実寸にて<br /> 材料も考慮し製作してます!(^^)!
    3:みんからの整備手帳などを ...
  • この様な安全性にも影響が出る<br /> パーツに関してはエアバックセンサー<br /> のステー固定ボルトのボディへの<br /> 取付け状態や、カプラーを外側へ<br /> 逃がす為にどのくらいの厚みに<br /> するか？など難しい所ですが<br /> ５㎜厚で製作し取り付けをしました。
    4:この様な安全性にも影響が ...
  • 上記の画像は左側ですが、右側の<br /> エアバックセンサー部とステー<br /> 取付けボルトにもご覧の様に<br /> ５㎜外側にスペンサーで逃がす事で<br /> 十分な余裕が出来ます(^_^)<br /> 流石は補強パーツ製作のプロ集団<br /> 素人製作ではこうはいきません(笑)
    5:上記の画像は左側ですが、 ...
  • メーカーご協力での整備手帳なので<br /> 取付け後４ヶ月、一般道走行及び<br /> 峠などを走行。５月になり本格的に<br /> 本庄サーキットとFSWを全開走行<br /> して縁石乗り、１８０kmオーバー<br /> からのブレーキングなどの検証結果を<br /> カワイ製作所さんへ検証車両として<br /> ご報告させて頂きました(^^♪
    6:メーカーご協力での整備手 ...
  • モノコックバーもそうですが、タイヤ<br /> アライメント、サスペンションなど<br /> ご指導・ご協力して頂いている方々に<br /> よい数字結果がご報告出来ない<br /> のは自分としては心苦しい限りです。<br /> 車は９割が理想通りの完成度なので<br /> パーツレビューの方にもアップしていける様、今後もドライバーとして精進したいと思います(笑)
    7:モノコックバーもそうです ...
 
 
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カテゴリ : 補強 > 補強パーツ > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2019年01月15日
   

プロフィール

kawboyです。 Ｂ級グルメを探してのドライブなどがメインの カーライフですが､時々楽しむ程度にサーキット走行会 などにも参加しています!(^^)!...
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