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前回走行レビューをしたばかりですが、昨晩、驚きの発見があり、訂正もかねて再レビューします。

結論、足まわりが激変しました(＠_＠;
これまでは走行モードはコンフォートでしたが、ダイナミックにすると、感じていた揺さぶりが一気に抑えられ、めちゃめちゃフラットライドになります！！ジャガーも同様のモードがありますが、そこまで大きな変化はありませんでした（そもそもフラットライドです）。

イヴォークは全く違って、ダイナミックでは段差通過後やコーナリング中の揺れも瞬時に収束し、一般道で低速からある程度の速度域まで、まるで厚い絨毯の上を走っている様な、そんな感じさえします。嫁さんと何これ！？と驚きながらのドライブとなりました(・_・;

私のイヴォークにはコンフィギュアブルダイナミクスという、エンジン、ステアリング、ギアの3種類を個別に、コンフォートかダイナミックを選択出来る機能が付いています。これはジャガーXFでもあり、その時は更にサスペンションという項目がありました。

イヴォークではこの項目が無く、てっきりサスペンション・ダンパーは固定されたものと決めつけておりました。おそらく個別の選択は出来ないが、ダイナミックでは切替わる様な機構になっているものと思われます。

これは本当に嬉しい発見で、ジャガーランドローバーの力量を感じた瞬間でした。長年培われた歴史あるブランドであり、英国車の走りの質感を改めて見せつけられた思いです。

納車後1週間、約300km走行しての感想です（納車時の総走行距離は2900km程）。
タイヤは前後235/50 R20、銘柄はピレリ スコーピオン・ゼロ、オールシーズンタイヤだそうです。足まわりはパッシブサスペンション、車重は約2200kg。私自身、人生初SUVで、走りの面ではちょっとネガなレビューになりますが、基本的には良い車です…(^_^;

PHEVモデルで、ガソリンエンジンは前輪を駆動、モーターは後輪を駆動、両方動くと4WDと色々と走りの違いを楽しめる車です。


EVの時は本当に静かに走り出します。ヒュイーーンとスムーズでトルクフル、加速も十分です。基本的にスタートから最大トルクが発揮出来るEVならではですね。ストップアンドゴーの多い街中では乗りやすいと感じます。EV時は後輪駆動のせいか、ハンドリングもスッキリしていて好印象です。バッテリーの残容量にもよりますが、高速道路では100km前後でも電気で走っていたので、加減速を伴う走りは想像以上に運転しやすかったです。

シフトをDレンジからSレンジに変えるとエンジンが始動します。アクセルを深く踏み込んでも始動します。気になるショック等は特になくスムーズです。駆動はFFまたは4WDになり、アクセル開度が緩やかならFFメインで走ります。4WD時にはコーナー等では安定感が増します。車内は静かですが、踏み込んだ時のエンジン音や振動はわかります。嫌味は無いものの、EV走行時と比べると乗り慣れた自動車って感じがします。

エンジン始動後、普通に街中を流す様な走りでは、ほぼエンジン走行のみになります（信号で停止時Dレンジだとまたモーター走行に切替わる）。駆動が前輪のみでモーターのアシストが効かないと、車重の重さを感じる場面が相対的に増えます。また、自然とアクセルの踏み込み量も増えるので、エンジン音はより聞こえます。それでも一般道では不自由はありませんが、この状態で峠道を走ると、色々とネガな面が出てくると想像出来ます。理想は4WDで峠道を走るのが良さそうですね（ベクタリングの効果もあるみたいです）。

ここからは走っていて気になった点です。
多くのSUVに言える事かもしれませんが、重心が高いため左右に揺すられる感覚は、前のジャガーXFよりかなりあります。

イヴォークはホイールベースが短く、私のはPHEVで車重もあり足がより硬めのせいか、路面の段差によっては結構揺すられたり、バタつく感じがあります。突き上げは丸められていて不快感は少ないのですが、セダンに慣れた私からすると気になりますね。走りながら一般道での右左折時にも、嫁さん的には不安感があるとのことでした。

後はロードノイズが割と気になります。車内の遮音性が高いことで目立つという話も聞きますし、オールシーズンタイヤの影響も多少あるのかなと思います（銘柄的にはノイズを抑えてるみたいですが）。速度が90kmを超えてくると、風切り音もしてきますね。多少気にはなるところです。

まだジャガーXFのイメージが強いせいか（そもそも比較するのがおかしいかもですが）、重心の高さから来る乗り味、乗り心地に慣れるには、もう少し時間がかかりそうです。ただ、基本的には足回りの良さを十分感じることが出来る車です。

今回のレビュー走行の大半は一般道なので、速度域も低く、余計にそう感じることが多かったかもしれません。高速道路で速度が上がればまた変わってくる様にも思っています。また機会をみてレビュー出来ればと思います。

レンジローバーイヴォークが納車されました。試乗車上がりの中古車で2024年8月登録、走行距離は3000キロです。1.5リッター直3ターボエンジンとモーターを組み合わせたプラグインハイブリッド車（PHEV）になります。

出力はシステム全体で309ps 540Nm、サイズは全長4,380mm、全幅1,905mm、全高1,650mm、ホイールベース2,680mm、車重は約2,200kgです。FFベースの4WD、コンパクトSUVだそうです、幅を除けば…(^_^;


人生初SUVで、しっかり乗るのも今回が初めてです。デザインは人気の初代を踏襲していて、SUVとしてはスタイリッシュに感じ、個人的には好印象です。ボンネットのRANGE ROVERの文字がブランドアイコンとなっていますね。

インテリアは今時のジャガーランドローバーのもので、マイナーチェンジでは大きめのセンターモニターに各種物理スイッチが集約され、とてもシンプルです。最近の傾向で賛否あるところですが、私的には許容範囲ではあります。

今回オートバイオグラフィの試乗車だったものを購入出来たこともあり、装備や質感は満足しています。装備では初めてのシートベンチレーション付きで、暑がりの嫁さんに好評です。

後席は必要最小限ですが、実用性が無い訳ではありません。普段は嫁さんと2人のことが多く困りませんが、たまに孫を乗せるので、チャイルドシートを付けてみてどうかなと思っています。

続いて前車ジャガーXFと比較して気になったところです。先ずはハンドルの位置が高めで座面が短いです。特に座面は運転中にも気になるため、ひざを支えるシートクッションで改善したいと考えています。

アンビエントライトの雰囲気はジャガーが断然上です。Meridianのオーディオも車内空間的な違いからか、音質はジャガーが良い様に感じます。

車の方向性として形状もブランドも違うし、好みによっても感じ方に差は出てくると思います。これから乗り込んでいくことで、イヴォークの良さを見つけていきたいと思っています。

ミニクーパーコンバーチブルが納車されて3週間。500km程走っての感想です。

グレードによると思いますが、個人的には雰囲気を楽しむ車と感じています。普通の同クラスの車に比べると走りに振られていると思いますが、クーパーは特別尖っている訳ではありません。攻めるような走りをしなければ、ほとんど不満なく気持ち良くドライブ出来ます。
よくミニはゴーカートフィーリングと言われますが、出足は力強くハンドリングもクイックで、クーパーはそれが程良い感じ。良くも悪くも路面の凹凸をダイレクトに伝えてきます。しっかり丸められてるので、突き上げが酷い訳ではありませんが、脚はやはり硬いですね。
現在のミニはBMW製なので、ボディ剛性はかなり高いと感じます。ドアの重さも結構なものです。ただコンバーチブルはオープンだとボディが少し緩むのか、クローズ時よりは気持ちマイルドになります。そう言う点でもオープンカーは、オープンで走ってる時が爽快感もあって、快適にドライブを楽しめます。季節によりますが(^_^

走っていて気になる点もあります。上り坂ではもう少しパワーが欲しいと思うことはあります。ベタ踏みした時の加速感は平和な感じで官能的ではないです。後席は突き上げが強めです（嫁さん談）。後はオープン時の後方視界が悪いこと。これらは事前にある程度わかった上でクーパーにしたので、私自身は許容範囲です。後方視界はデジタルインナーミラーで解決済みです。

デザインは好みもありますが、ミニらしさはちゃんと残されていて好印象です。とってもおさかな顔ですけどね笑
見慣れると愛嬌がありますし、一目でミニとわかる考えられたデザインじゃないかなぁとは思っています(^_^;

総じて私にとっては大変満足度の高い車となりました。エクステリア、インテリアともに独特の世界観があって、グレードも好みに応じて選択の幅もあり、質感もそれなりに高いのが魅力です。自分に合ったカスタムをしながら楽しめるのも良いですね。今はオーディオがノーマルなので、年が明けたら入れ替えたいなぁと考えています。

ミニは細かいトラブルや持病もある様なので専門店で購入しました。4年落ち24000km超えの個体で、普通ならまだ大丈夫とは思いますが、予防も兼ねてパーツ類も早めの交換を依頼して納車してもらいました。

交換箇所は、エンジンオイル＆エレメント、エンジンマウント（ロア）、スパークプラグ、エアクリーナー、リヤブレーキパッド＆センサー、ブレーキフルード、バッテリー、タイヤ四輪、エアコンフィルター、ワイパーです。

タイヤのメーカーはmomo！？タイヤもあったの！？初めて知りました…(^_^;　企画はmomo、製造はアジア（私のはベトナムでした）で、銘柄はTOPRUN M300（205/45R17 88V）。いわゆるアジアンタイヤになるみたいですが、コストパフォーマンスに優れるタイヤで性能も悪くなさそうです。まだ200km程の走行ですが、高速道路、一般道で悪い印象は全くありませんでした。また気になる事あればレビューします。

曇天の下だとブラウンが強めに出ますね〜。