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振り返りその2では、走りをエンジン中心にまとめてみたいと思います。
■走り（エンジン）
私のXEはR-SPORT、ディーゼルエンジン（180hp、430Nm）、スポーツサス仕様です。トルクが厚いので、街乗り（常用域）ではアクセルは少し踏むだけでゆとりを持って走れます。ガソリン車（プレステージ）はアクセル開度に合わせて加速する感覚ですが、ディーゼルはそれが希薄です。踏み込めばグーッと押し出される感覚でグイグイ加速します。この辺りは好みもあると思いますので、ぜひ試乗して乗り比べられるのが良いと思います。
停止からの全開加速では高い回転数まで回らないので、伸びのある官能的な加速は味わえませんし、気持ちモタつきを感じます。ZF社の8ATはシフトアップ・ダウンとも早く自然で、変速ショックは感じません。ディーゼルエンジン特有のカラカラ音は、暖気後車内では先ず気にならないと思います。走行中のエンジン音はガソリン、ディーゼルともに多少聞かせる様にしているみたいで、ロードノイズもそれなりに聞こえますが、総じて静粛性は高めです。ディーゼルエンジンの燃費は、私の場合、市街地中心で11〜13km/l、高速中心だと16〜17km/lです。特に抑えて走っている訳では無いので、かなり満足しています。ディーゼルは安いし…（^^;

気がつけば7,000km。ほぼ土日だけなのに（^^;　先日法事で実家まで往復（約1,000km）したのもありますが、これまでの愛車ではかなり早い方です。それなりに色々なシチュエーションで乗ったので、ちょっと振り返ってみます。最近徐々にXEの登録も増えてきて、おそらく検討されている方も増えていると思いますので、少しでも参考になれば。先ずはエクステリアとインテリア編で（^^;
■エクステリア
デザインは好みがありますが、XEは万人受けするデザインだと思います。それ故、少し物足りなさを感じる方もいると思いますが、アストンマーティンのデザインを手掛けたイアン・カラムによるもので、実車を前にすると結構迫力があり、プロポーションやラインの美しさも感じます。車幅が1850mmとワイド&ローなのも効いているかと。地上高も低めで、タイヤとフェンダーとのクリアランスも広過ぎず、ノーマルでもスポーティなサルーンを上手く演出出来ている様に思います。ポジションランプが前後とも特徴的で格好良いので、ヘッドランプ、ウィンカーがLEDで無いのは少し残念。後部のリーピングキャットがジャガーである事を主張し、他社のエンブレムとは一味違うのもまた、所有心をくすぐるのではないでしょうか。個人的にはテールランプの形状をF-TYPEに寄せて、もっと今時のジャガーらしさを出して欲しかったところです（^^;
■インテリア
エクステリアにも言えますが、ジャガーという車に先入観が無ければ、モダンな雰囲気のある落ち着いたインテリアかと思います。特徴的なダイヤル式のドライブセレクターは、慣れれば違和感無く、むしろシフト周りがスッキリして好感が持てます。乗り込むとシートポジションが低く、かなり包まれ感があります。シートの座り心地はやや固めですが、長距離でもそれ程疲れないと思います。2017年モデルからナビがDVDからSSDになり、液晶画面も10.2インチと幅が広くなりました。標準のMeridianのオーディオの音質、臨場感が抜群です。サブウーファーも付いていて低音も良く出ています。ジャガー＝高級車でインテリアを見てしまうと質感に物足りなさを感じますが、XEという車の方向性とクラス、車トータルでのコストバランスを考えると妥当とは思います。個人的には見せ方を含めて、もっと質感を上げて欲しいところですが…（^^;