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MY2020のXE（ディーゼル）からMY2021XF（ガソリン）に乗り換え後、直ぐに感じた違いを忘れないうちにまとめます。XEとXFというより、ディーゼルとガソリンの違いっていう部分もあります…(^_^;


※ジャガーWebサイトより

私のXEとXFはモデルの差に加えて、ディーゼル→ガソリン（P250）、ホイール18→20インチ（ダンロップ→ピレリ）、アダプティブダイナミクス無し→有り、この辺りが違いにも影響してくるでしょうか。。
・アクセルレスポンス　≫　アクセルに対する"つき"が違います。XF（ガソリン）はアクセルを踏むと直ぐに車が反応し、XE（ディーゼル）はグーッと奥まで踏み込んで速度が立ち上がってくる感じです。XEの感覚でアクセルを踏むと、XFでは前車に近づき過ぎて直ぐにブレーキを踏む、というようなことが何度かありました。
・乗り心地　≫　XEも悪くないですが、XFの方が更に良いです。ギャップを越える際もXEより二、三枚、吸収材が多いイメージで、ギャップの存在をより遠くに感じます（わかりにくいですかね…）。
気になる点は、サスの設定がコンフォートだと路面によりフワフワすることがあり、ダイナミックの方がしっくりきます。乗り心地はダイナミックでも問題ありません。
・走り　≫　XEは軽快、XFは重厚という印象です。車重もホイールベースも違うので、当たり前かもしれませんが。。滑るようなスムーズな走りの感じはXFが上手ですね。
・遮音性　≫　XFにはノイズキャンセリングが付いていて、これも相まってかXEより社内は静かです。ロードノイズは20インチの影響もあってか、路面が悪いところではそれなりにします。
・エンジン音　≫　走行時のエンジン音は静かです。ディーゼルからガソリンに乗り換えて差がよくわかりました。車外では更にです。ただ、私的にはそんなに気にならなかったです。
・ドアの重さ　≫　XFの方が明らかに重く、重厚感があります。なかなかのもんですよ。
・目線　≫　私は座面を一番下げて運転しますが、XFはXEよりも目線が高くなります。包まれ感はXEの方がありますね。
・車幅感覚　≫　車幅は3cmしか変わりませんが長さの差は大きいので、左折時の巻き込みには少し気を使います（まだ慣れてないせいかも）。
・振動　≫　信号待ちなどでブレーキペダルから伝わるエンジンの振動は、ディーゼル車はそれなりにしますが、ガソリン車はかなりマシです。
・シート　≫　XFのシートは心地良く体を包み込んでホールドしてくれます。革の質感も違いXEは硬めです。これはXEはSE、XFはHSEというグレードの差かもしれません。

ベースとしては、XFはエレガントに、快適に移動するためのサルーンとして、ジャガーのエッセンスを加えたモデル、XEはジャガーらしさを身近に感じながら、運転を楽しめるドライバーズカーという存在。今回XFに乗り換えることになり、実感としてもそう思います。