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国内でも販売が開始されましたね。新しいCクラスクーペ。クーペフォルムが好きなので、こうしたスタイリッシュで、味わいのある車が街中に増えるのは大歓迎(^^)/
1980年代は国産にも2ドアスペシャリティと呼ばれるジャンルの車を始め、味のある車が結構ありましたよね。段々無くなってしまいましたが…(寂)
ただ海外に目を向けると、日本のメーカーでもこうしたモデルがあったりします。

もう10年近くも前になりますが、三菱のエクリプス2007年モデル。オープンモデルも選べて洒落た車でしたね〜。三菱のお客様相談センターに電話をかけて、国内にも是非入れてくださいとマジ電話しました(^^;　インテリアもアルファのスパイダーのような洒落たのも…。ほんと欲しかったです。

何度かAT車には乗ってきました。今度のXEもATですが…。ジャガードライブセレクター。初代XFから採用されたんですよね。余り見慣れない形です。
これって壊れて上がってこなくなったら？って、結構みんな思ってるんじゃないかなぁ。壊れた人もいますよね、きっと。緊急用の措置とかあるんでしょうか…？

話は変わって下の写真。全体的な雰囲気が何となく高級オーディオのコントローラーみたいで、ちょっといいかも。XEのはモダンな感じですが、以前のジャガーには似合ってたのかもしれませんね。

ジャガーXEのテール、何かに似てません？私はアウディA5スポーツバックが思い浮かびます。そんな記事も見ましたねぇ…。
アルファの前の車検の時、アウディA5も候補だったんですよね。なので雰囲気は好みではあります。
F-TYPEイメージの直線と半円を組み合わせたテールランプも含め、見る人が見ると「おっ、XE」となるのでしょうけど、少し車に興味のある一般のドライバーから見ると、「おっ、アウディ」と間違われるんでしょうね？、多分…(^^;
個人的には、XEの遠目斜め後方のシルエットに何故か初代シビックフェリオを思い出します〜、違うんですけどね(苦笑)


※写真はS5です

VWの事件から何かと話題のクリーンディーゼル。
余り気にすることは無かったのですが、XEのディーゼルに乗ることになり、目に止まったのが以下。
http://carview.yahoo.co.jp/article/column/20160307-00036154-webcartop/

ご覧になった方も多いと思いますが、「国産ディーゼル車で性能に明暗」というもの。
マツダのクリーンディーゼルは根本的に発想が違いますね。他社がディーゼルエンジンの排ガスを綺麗にする仕組みに知恵を絞っているのに対し、マツダはディーゼルエンジンそのものにメスを入れ、問題の排ガスを出さないようにしてるようです。
マツダはすごく真面目なメーカーという印象を受けます。この記事を読んで少し、アテンザディーゼルも良かったかなぁと思い直した次第です。
カッコイイですよね。

XEの売りの1つがクラストップのアルミボディ。ボディの75%がアルミ製だそうです。
相当軽いのかと思えば実はそうでもなく、3シリーズやCクラスよりもむしろ重い。軽くなった分、各部の剛性アップをおこなったからだとか。
確かに試乗した時、軽さは感じず、むしろグッと沈み込むような重量感と安定感。高速ではしなやかさが増して、安心感すら感じられる、そんな乗り味が印象的でした。
Cクラスもアルミを全体の50%ほど使ってるそうですが、一番印象的だったのはドアの軽さ。ドアはアルミ製だそうで、超軽いです。でも閉めた時のガッチリ感がスゴイ。流石メルセデス。
XEは重量配分や修理コストも想定してドアとトランクは鉄製。この辺りもメーカーの考え方が反映されてるのですね。
XEの乗り味、昔のジャガーの猫足を知る人はドイツ車っぽくなったと感じるみたいですが、ジャガーの乗り味へのこだわりは感じますよね。