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アップデートから戻ってきました、うちのXE（^^　昨日はETCのトラブルが治らないという問題もありましたが、配線の見直しで治ったようです。少なくともエラーメッセージは流れなくなり、正しい案内が流れております。またCDの誤動作も見られず、今のところ順調のようです。暫くは様子見ですが、問題箇所は一応解決されているようですね。先ずは一安心（^^;
以前CESARさんが言われてた通り、今回のトラブルに対し、ジャガーケア2年延長がサービスされました。トラブルは無いことが一番ですが、新しい車だけに保証は無いよりあった方が安心ですね。
代車のプレステージ（ガソリン）からR-SPORT（ディーゼル）に乗り換えての感想は、走り出し、走っている時の乗り味は、明らかにディーゼルの方が重くドッシリ感じます。その分、路面を押さえ付けて走る感覚も強く、私的にはディーゼル車の乗り味の方が好みでした。アクセル開度もガソリン車はグイグイ踏み込んで走るのに対し、ディーゼル車はちょいと踏み込むだけでスルスルと走ります。あとディーゼルはエンジンの振動がありますね。ガソリン車はほとんど感じませんでした。今回乗り比べて色々と体感出来て面白かったです。また機会があれば乗り比べてみたいですね〜（^^

代車のXEプレステージ。赤と黒で中々レーシーです（^^

In Control Touchのアップデートは一応完了したようですが…、ETCのエラーは改善されず。どうも配線に問題があるかもしれないとのことで、本日入院となりました…。
代車としてXEプレステージの2015年モデル（ガソリン車）を借りられる事となりました。これはこれでガソリンとディーゼルの比較が出来て良いかもしれませんね（^^;
乗り換えて直ぐに感じたのは、ガソリン車はアクセルの踏み込みと車の加速が凄くリニアなこと。あ、この自然な感じ良いよな〜、が第一印象。パワーも街中では十分。ターボのヒュイーンという音も良く聞こえます。気になったのはダッシュボード中央奥あたりから、終始シューという吸気音のような音が聞こえます。エアコンを止めても変わらないし、ディーゼル車では聞こえない音。これは2015MYと2017MYのエンジンルームの遮音性の違いもあるかもしれません。脚周りでは、R-SPORTはスポーツサス、プレステージはノーマルサスなので、乗り心地は更にソフト。街乗りですが、総じてどちらも懐深く、流石ジャガーという乗り味でした（^^　フル加速はガソリン車の方が軽さを感じました。シフトアップする回転数の差の影響もあるかもしれません。代車もホイールは19インチ、アダプティブダイナミクスが入っているかは聞けていません。それと前方警戒のセンサーのタイミングが明らかに早いです。ちょっと警戒し過ぎ（^^;　後はスピードメーターやタコメーターの色が薄むらさきっぽく、2017MYは白なので、この辺りも変わってますね。他にも細部で色々ありそうです（^^;

以前にブログに書きましたIn Control Touchの不具合。ETCのエラーやCDが止まるなど、プログラムに一部問題が出ていました。実際の症状としてあったのは、エンジン始動後のETCエラーメッセージ（ETCは使えます）、CDが途中で聞けなくなり、かつ排出されなくなる（エンジン停止後、間を置くと排出されます）、ナビが起動しない（エンジン停止後、しばらくすると起動する）と言った物で、致命的ではないですが、まぁ早めに直して貰いたいものですね。
11月の初め頃にDよりアップデートの案内を貰い、本日アップデートに行ってきます。テストを兼ねてほぼ1日預けることになります。これで全て解消されてれば良いのですが、まだ不安はありますね（^^;