tomozo_papaのブログ一覧

乗り換えて思うことなどを少々。。

◎ジャガーのデザイン
シンプルで奇をてらわず、普遍的なところと今風な表現が、上手くバランスされていると感じます。カタマリ感のある端正で流麗なデザインは、今どきのジャガーらしさも加わり魅力的だと思うのですが、今ひとつ人気が出ないですね〜。

◎アダプティブダイナミクス
体感してみたかった電子制御サスペンション。今回のXFは20インチホイールで見た目は良いのですが、乗り心地がスポイルされるのは困りもの。実際に乗ってみると、前のXEのスポーツサス＋18インチより明らかに乗り心地が良いと感じます。電サス効果ありかもです。

◎アダプティブクルーズコントロール
今回のXFでは車速0km/hから効くようになりました（前は30km/h位以上）。渋滞時に停止状態からセットできるのはありがたいです。

○スライディングルーフ
若い頃は必ず欲しかったサンルーフ。ただ予算的には後回しになることも…(^_^;　今回はスライディングルーフ付き。でも昔ほどの感動は無いんです。。

○アダプティブLEDヘッドランプ
機能自体は素晴らしいのかもしれませんが、街中で使うことはほぼ無さそうです。

◎ブラインドスポットアシスト
付いていて損はないかと。前も付けてましたが、安全面では間違いなくプラスです。

○電動リアゲート
無くてもそんなに不便はありませんが、雨の日は手が汚れず良いかも。。


◎ヘッドアップディスプレイ
無くても支障は無いのですが、一度は乗ってみたかった〜。あれば便利です(￣ー￣)ｂ

◎大型のセンターモニター
地図表示が縦方向にも広がって便利。センターコンソールのデザインを損なわない、程良いサイズ感も中々です。ただナビの字体やサイズがイケてない。Android Autoで使うことが増えそうです。各種設定が統合されていて、慣れればその点は便利な気がします。

◎Meridianのオーディオ
最初のXEは標準で、次のXEはオプションで付いておらず。今回はMeridian付きで、やはり音（音圧）が違いますね。サブウーファーの存在はかなり大きいです。

◎シート
シートは、前のXEよりもしっとりかつしっかりとしていて、更に心地良い包まれ感があります。16ウェイ電動シート、革の質感の差も効いてそうです。

◎オートホールド
前のXEも電動パーキングレバーを使うと、信号待ちなどでオートホールド的に使えますが、やはりブレーキペダルの踏み込みでオートホールドになるのは、とっても便利です。

◎360度アラウンドビューカメラ
ジャガーにまで？というのが本音。まだ使い慣れてないのですが、確かに上空から自社位置がわかったり、死角の確認が出来るのは良さそうです。ただ感覚的に頼り切るのは怖いかも…。

◎リバース連動ミラー
これも最初のXEにはあって、次は付いておらず不便でした。今回は付いてますので、何気に便利です。

◎シートメモリー
これも最初はあって次には無く、嫁さんも運転するのでとても不便でした。今回は付いたので助かります。助手席にもあるんですよね。。

◎スエードクロス（ヘッドライニング）
個人的にはかなりお気に入りです。本当の高級車位にしか付かないと思ってましたので〜。

◎ClearSightインテリアビューミラー
前のXEにも付いてましたが、これに慣れると普通のバックミラーに戻れなくなります（ちょっと大袈裟かな…）。

○ヒーテッドウインドスクリーン
私の乗り方で使うことはまずありません。。

今回認定中古車（試乗車下がり）ということもあり、色々と装備が満載でした。中古で狙うのもお得感があってありですね〜(^^)

MY2020のXE（ディーゼル）からMY2021XF（ガソリン）に乗り換え後、直ぐに感じた違いを忘れないうちにまとめます。XEとXFというより、ディーゼルとガソリンの違いっていう部分もあります…(^_^;


※ジャガーWebサイトより

私のXEとXFはモデルの差に加えて、ディーゼル→ガソリン（P250）、ホイール18→20インチ（ダンロップ→ピレリ）、アダプティブダイナミクス無し→有り、この辺りが違いにも影響してくるでしょうか。。
・アクセルレスポンス　≫　アクセルに対する"つき"が違います。XF（ガソリン）はアクセルを踏むと直ぐに車が反応し、XE（ディーゼル）はグーッと奥まで踏み込んで速度が立ち上がってくる感じです。XEの感覚でアクセルを踏むと、XFでは前車に近づき過ぎて直ぐにブレーキを踏む、というようなことが何度かありました。
・乗り心地　≫　XEも悪くないですが、XFの方が更に良いです。ギャップを越える際もXEより二、三枚、吸収材が多いイメージで、ギャップの存在をより遠くに感じます（わかりにくいですかね…）。
気になる点は、サスの設定がコンフォートだと路面によりフワフワすることがあり、ダイナミックの方がしっくりきます。乗り心地はダイナミックでも問題ありません。
・走り　≫　XEは軽快、XFは重厚という印象です。車重もホイールベースも違うので、当たり前かもしれませんが。。滑るようなスムーズな走りの感じはXFが上手ですね。
・遮音性　≫　XFにはノイズキャンセリングが付いていて、これも相まってかXEより社内は静かです。ロードノイズは20インチの影響もあってか、路面が悪いところではそれなりにします。
・エンジン音　≫　走行時のエンジン音は静かです。ディーゼルからガソリンに乗り換えて差がよくわかりました。車外では更にです。ただ、私的にはそんなに気にならなかったです。
・ドアの重さ　≫　XFの方が明らかに重く、重厚感があります。なかなかのもんですよ。
・目線　≫　私は座面を一番下げて運転しますが、XFはXEよりも目線が高くなります。包まれ感はXEの方がありますね。
・車幅感覚　≫　車幅は3cmしか変わりませんが長さの差は大きいので、左折時の巻き込みには少し気を使います（まだ慣れてないせいかも）。
・振動　≫　信号待ちなどでブレーキペダルから伝わるエンジンの振動は、ディーゼル車はそれなりにしますが、ガソリン車はかなりマシです。
・シート　≫　XFのシートは心地良く体を包み込んでホールドしてくれます。革の質感も違いXEは硬めです。これはXEはSE、XFはHSEというグレードの差かもしれません。

ベースとしては、XFはエレガントに、快適に移動するためのサルーンとして、ジャガーのエッセンスを加えたモデル、XEはジャガーらしさを身近に感じながら、運転を楽しめるドライバーズカーという存在。今回XFに乗り換えることになり、実感としてもそう思います。

みんカラでも超少数派のXF。予算的にもサイズ的にも購入は頭に無かったのですが。。XEの車検を迎え、出物があればジャガー（XE）のガソリン車は乗っておきたいなぁ…と（ずっとディーゼルなので）。聞くとガソリン車のXEは4月に数台入る予定も、他のディーラーで全て商談中とのこと。
…で、何気なく展示車のXFに目がとまり乗り込むと、、質感の高さに驚き！　XJのウッドと革のゴージャスさとはまた違いますが、良い意味で本気度が感じられる仕上がり。
この車は2021年のマイチェンで試乗車導入されたそうで、ネットで調べると入れ替えの時期なのか他ディーラーでも結構売り出し中。
欲しかったヘッドアップディスプレイとアダプティブダイナミクスが付き、HSEグレードで装備も豊富。PIVI Proというインフォテインメントで画面も広く、天井のスエードクロスがまた心地良き。もちろんガソリン車。
いよいよ気持ちが揺らいできたところに、とあるディーラーで他より100万程安い出物が。。早速、連絡して試乗、即決…(^_^;　嫁さんがショールームでみたブルーを気に入ったのも後押しとなりました（納車後、もっと紺っぽいと思ったらしいが後の祭り…）。
時代の流れもあり、古き良きジャガーとは違いますが、根底にあるジャガーのこだわりを色濃く感じられる1台ではないかと思っています。