HKS Super Turbo Muffler / スーパーターボマフラー  

悩みに悩んで賭けに出ました
フジツボ触媒との組み合わせで車内でOKが出るのか

まず抜けが悪いのは嫌だしなあってのがあって抜け重視で
スペックLⅡと最後まで悩みました

数値は内径実測
中間　入口５２Φ　出口４９
中間２入口５１　　出口４９

テール　入口５１　左側へ４８
　　　　出口５８
左側　入口４９　出口５８
※数値は簡単計測なので参考で※

※フジツボキャタ+スーパーターボ
走ると正直抜けはサクラムかな？
数値的にも太いです
サクラムはフロントパイプ入口からテール入口まで全部実測５１でした
６０は大き目サーキット？
下はスカるらしい・・

まあでも下のトルクはスーパーターボ
走っていて気になるトルク不足は感じません
サクラムの時は１５００付近で不足を感じる時があったりしました

やっぱり２０００辺りから音が大きくなります
でも鼓膜が振動とまではいかない！
ギリOKじゃない？
これならまあいいかなあ
でも大きいっちゃ大きい・・むう・・・
後部座席はNGだろうな・・
社外キャタがどれだけ音量UPなんだ・・多分フジツボ製が出口が大きいからだと？？

どうやらパイプがSUS３０４じゃないので錆びるらしく、耐熱塗装しました
あと、テールのいかにもな青く焼いてるのもちょっと・・
なのでコンパウンドで落としました
テールに個性的なスリットが入っているので見えるように塗ってみました
どうせすぐ黒く煤けますけどｗ

コールドスタート、エンジン掛けた瞬間　８９dB
５秒で８４dB
１５秒で８０dB
１分１５秒で７５dB(回転下がる)
走って温まったアイドリング　６９dB
軽く吹かし　９４．２dB（軽く吹かし）

やっぱり音量で言えばHKSキャタがいい？　８８dBまでらしいので・・

ノーマル+スーパーターボマフラー
HKSの公表音量
公表純正触媒アイドリング５６dB
公表近接排気音８６dB

ZC33Sノーマルの近接排気音７７dB


さて、数日経っての体感
①冷えてる一発目、エンジン掛けた瞬間・・・やっぱり・・・煩くない？(*_*;
②２０００ちょいからボオオオオンって音量爆上がり
常に加速で使う回転域なのでちょっと気になる

↓
触媒を純正に戻した
純正触媒+スーパーターボマフラー
コールドスタート７６．２ｄＢ
→６９→６６→５９→６１
水温安定アイドリング５３ｄＢ
４０００回転　８１．４ｄＢ
うん・・やっぱり触媒は純正でいいや・・て結論。


☆
純正触媒出口　外径４５内径４２
純正フロントパイプ
入口内径４６　出口内径５１
純正中間パイプ
入口内径５１　出口内径４６
純正テール
入口内径４６　出口内径４６

☆
フジツボ触媒出口
外径６０　内径５７
専用フロントパイプ
入口内径５８曲がり５０出口５２
純正中間
入口内径５１　出口内径４６
ＳＷＫテール
入口５１右出口４６左出口４８
タイコから左側へ４８
左側入口４８

☆
フジツボ触媒出口５７
専用フロントパイプ
入口５８曲がり５０出口５２
TMスクエア サクラムマフラー
フロントパイプ～テール入口までALL５１

☆
フジツボ触媒出口５７
専用フロントパイプ
入口５８曲がり５０出口５２
スーパーターボマフラー
中間入口５２出口４９
中間２入口５１出口４９
テール入口５１出口５８左側へ４８
左側入口４９出口５８