やっぱ中古車はおっかねぇや！と思ったエンジンマウント交換

本日はエンジンマウントの交換をしていたのですが

色々とトラブル続出w

まず何シテルでもアップしましたがミッションケースとボディをアーシングしてるアース線が千切れてました( ; ゜Д゜)



まあ幸い簡単な補修で直ったからこれは良し！

しかし次は見つけた瞬間ゾッとしました((( ；ﾟДﾟ)))

運転席側のエンジンマウントを外すとカランと何かついてきた？



なんとマウントとエンジンの間に3mmほどのワッシャー噛ましてありました(ー_ー;)

恐らく潰れたマウント分の高さを稼ごうとワッシャー噛ませようとしたが助手席側は難しすぎてとりあえず運転席側だけ作業したって感じでしょう(実際助手席側はめちゃめちゃ面倒くさかったですw)

おかげでマウントが斜めに当たり変形&摩耗してました(# ゜Д゜)

やっぱ中古車はどんないじり方されてるか分かったもんじゃないですね！

で新品のマウントになってエンジンとミッションが正しい取り付け位置に来たわけですが・・・

1センチ以上上がりましたw



おかげでエアインクスの取り付け位置が大幅に変わり、加工や修正が必要になりました(´・ω・`)

まあでも良かった点もいくつか有って

マフラー位置も上がって地上高に余裕が出来たり

シフトノブの高さも1センチ上がってステアリングに近くなり操作しやすくなりましたw

後はエンジン始動や停止、高回転まで回した際の振動が小さくなり(というか直6のおかげなのかほぼ皆無w)

シフトチェンジやアクセルワーク時のギクシャクがかなり無くなりました(￣▽￣)b

実際にエンジンを見ながらスロットルを操作しても以前はグワングワン動いていたのがピクピクと少し動く程度まで抑えられてます

今までのリフレッシュメニューの中でもダントツで効果を感じれた作業になりました(*≧∀≦*)

と、同時にやはり中古車はおっかねぇなあと思いました(´д｀|||)

このアルテッツァは某大手業者オークションで最高評価のフルノーマル車として売り出されてた個体です

実際目立った傷や凹み、歪みなどは無く状態は良好でしたが色々いじられててとてもフルノーマルとはいえないですよね？

まあどんどん自分色にいじってしまうので構いませんけどねw

前オーナーのやらかしを尻拭いするのも私の自業自得であり良い経験です(^q^)