ｓｈ！ｎさんのSRV250　３POTの巻き

はいっ

今回は３POT取り付け編で
遠路はるばる
東海の4DN乗りのsh!nさん
当方884factoryにご来場いただきまして
キャリパー
交換いたしていきます

すでに必要個所分解してます。

まっいつものスポポンとばらしちゃってますが
今回はノーマルの288ｍｍローターに
組み合わせるので
脳内シュミレーションではいつもの300ｍｍローターより
クイックに初期制動がでると予想してます

で、ガツガツホースラインもつけていきます。
赤のSRVですのでホースラインも赤にしていきます

あっそうそう
このキャリパーなんですが
3ピストンですが
真ん中の１シリンダーは油圧がべつで
もともとはフォルツァのABSラインなんです

ということは
ホース2本で油圧かけると
3ピストンが全押になるのでかなりの制動力が得れます
ちなみに同型のキャリパーで配管はシングルの３POTがホーネット600です

でね取り付けまして
相変わらずこのキャリパー
エア抜けわるいので
シリンジで各エア抜きポートからブレーキOILを逆圧送でエア抜き
しまして
（　＾ω＾）・・・２本分ね２回します。

＜ブリーダー側にブレーキOILをいれた注射器で空になってるマスタータンク向け下からに送る技ですな＞

ついでにブレーキOIL点検口を交換
これ、簡単なんやけど
結構交換ためらう方おおいね

あっマスターのパッキン漏れがあるな

この４番の部品
結構チジミがでて漏れ不良がありますね
前回のクロコダイルポパイさんのキャストSRVももれがありドライヤーでのばして
施工しましたが
加水分解がはじまると
なかなかなじみませんしにじみ漏れが発生します。


交換がなにかとセパレートした車両には傾いたマスターにはいいかとおもいます。

完成がこんな感じ
バイクの雰囲気に合わせて黒のキャリパーもありですね
さて、
肝心の288ｍｍに３POT・・・
初期制動がノーマルよりかなりUPしてまして
強化したサスが底打ちしますのでかなりのストッパ力ですね・・・
結構無理した
ジムカーナ走りにも使えますので
小コーナーの多い旧道の峠も楽しく走れますね。
ちまたで４DNのフロントの効きが悪い方はノーマルの小ピストンの固着が多いのでOHか
上質のこのキャリパーにか変えるかで安心を得れますよ・・・
まっ制動力は走行工程の安心につながるのでカスタムで　ガワ　に走る前に
ここを皆様に経験してほしいところですかね

あと

CUSTOMは改善後のP、D、C、Aサイクルを必ずしないとだめです


PDCAとは
Plan（計画）改造計画
Do（実行）、改造
Check（評価）、テスト走行
Action（改善）、改造後消耗品取り換えおよび改修でplanにもどる

これがほんとのカスタムです。



そうそう、少し蓋パッキンからにじみながら
帰宅してもらいましたが
次回、ご本人でAction（改善）、をおこなっていただきたくおもいます。

そうそう
いつも部品代金だけで工賃はいただきませんが
お気づかいのおみやげは大歓迎です。
家族でおいしくいただきました。
ありがとうございます。