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カムコンで…
2000回転から気合いの+20にしてみたら
バリバリにエンジンチェックランプ点きまくりです。
変な癖が付いたのか？そこからどんどん下げても、
すぐに点きます。結局、2000～4000まで+2にして
ようやくランプが点かなくなりました。

…しかしこの進角程度ではおもしろみがない。
バッテリー上がりが原因だろうか？
よくわかりませんが、またしばらくしたら
ちょっとずつ上げていこうと思います。

燃調の方は、多分フィードバック制御されて
意味がないんじゃないかと勝手に判断してます。
どうなんでしょうねー。

点くのが収まらない場合、カムコンはドナドナです。

というわけで、今日は長男も熱っぽいです。
相変わらず、インフルが猛威を…。

火曜出張して
水曜休みで
木曜長男発熱で看病で
金曜、今日もお休みをいただいた、
仕事が忙しいのにそれでいいのか
中間管理職な私です。マジ、ダメかも。

長男はまたちょっとぶりかえして、ぐったりと寝てます。
昨日は３９℃だったんで、本人的には３８℃でも
十分下がった気になるようですが…愚か者めが！

あとセレナのバックカメラは、なんだかわかりませんが
点かないですね。RCAケーブルがどこかで切れたかな…？
配線がどこを通っているかは、やっと確認できたので
暇なときにでも見てみようと思います。

今のところ、バックに入れるとミラーモニタがAV2に
自動切り替えになってブルースクリーンになるのが
鬱陶しいくらいで、特に実害はないので放置してます。（←この文章の方が鬱陶しい）
…奥さんに何か言われそうですが。

そんなわけでカムコンの設定です。
さっぱりわからねーんでブログで
アップされている方のものを
勝手に真似させて頂きました。
（すみません！）

とりあえず繋いだ時点で、バルブタイミングの方は
以下の通りだったので特に変更してません。（けどすごい山な気が。）
そして燃調を薄くしてます。冬なので大丈夫ですが、
夏になったらオーバーヒートとかしないか心配ではあります。
あと、ちょっと走った感じではrecooの燃費計上には
違いは出ていません。なんでだろーなー。

回転数　バルブ　燃調
1000 ― 0
1500 ― -2
2000 14 -3
2500 16 -3
3000 14 -2
3500 12 -2
4000 10 -1
4500 6 -1
5000 4 -1
5500 2 -2
6000 2 -3
6500 2 -3
7000 2 -3
7500 0 0
8000 0 0
8500 0 0
9000 0 0

myvitz（NCP10)は2500回転くらいまでしか回さないんで
もっと下の方の設定をいろいろ試してみようと思います。

しかしこんなにバルブタイミング進めて大丈夫なんでしょうか…。
進めるってことは…ど、どうなるんでしょうか…？
より上死点に近くなるまでバルブが開かないってこと…？
ハイオク仕様とかにしたら奥さんに殺されるだろうなぁ…。
まあ車は壊れないらしいので、いろいろやってみましょう。

では、お休みなさい。

最近密かに徘徊して足跡を付けまくっていましたが、
カムコンの設定をどうしたらいいのかさっぱりわかりません。
まあ…いいか…。

いや、よくない。ちゃんと燃費が良くなる様に
がんばらないと！
さて…明日からvitzで通勤したいなぁ…。

あ、セレナの燃費が、ついに13km/Lに！（満タン法）
これまでの最高は12kmちょい（レギュラー、チューン前）
だったので、ようやっと大幅更新です。

今回は高速＋峠（米沢⇔いわき）往復400kmで
目盛り半分でした。高速で90kmくらいでのんびり走れば、
無給油800kmいけそうですね。
これでROMチューンの面目躍如…。ウレシイ。
今度グラフ化してみよう…。