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さて…耐荷重に不安がありそうということで
調べたところ、シートベルトのベルト部分は3tくらいに
耐えるらしい。先のタイダウンベルトは100kg。うむ、
話にならんじゃないか。

というわけで、買いましたぶっといやつ。トラックの荷台で
いろんなの固定しそうなやつ。5tとか（留める一方の端で2.5t？）。

これならよかろう、と思ったんすけどホントぶっといよ。
とりあえず、100kgの固定はそのままにして横に通してかけようかと思います。

でも、こっちでよかったんじゃ…って気もしてます。

それと！

何年になるか忘れましたけど、うちで写真置場等々としてbuffaloのnasを
使ってたんですが。先日の夜中、変なアクセス音を発して死んだっぽいです。
いろいろ調べたところ、赤点滅7発はなんだかアレな感じです。

とりあえずnasをばらしてHDDを取り出してみたので、あとはlinux系なら
マウントできるという話もあるのでそんな感じで中のファイルが見えるか
ドキドキしながら確認したいと思います。

その前にPCが死んでるんですけどね。

とにかくびっくりしましたねー。サルベージが成功することを祈るとともに、
次のnasはミラーリング必須で行きます。

セレナはシートアレンジが豊富っすよね。
現実にどれくらい使うかはともかく…
と思ってましたが、最近結構やる配置が
フロントにセンターシートを持って来て
セカンド左を中央寄りにしてサードシート
に出入りしやすくする配置 です。(長っ！)

このときかなり問題になるのがチャイルドシートでした。
チャイルドシートが中央寄せしたいシート
に着いてると固定用シートベルトが邪魔だし、
二列目右にチャイルドシートを付けると
母親が中央寄りのシートに座ることになってしまい、
フリップダウンモニターが三列目から見づらいとか、
そもそも座ってて壁によりかかれないとかあって
どうもこう。

寄せずに真ん中を通路にする方法もありますが、
それだとチャイルドシートから母親が遠くなる…。

というわけで、タイダウンベルトで固定してみました。
これいいよ！保安基準的にはどうかわかりませんけど。

前期後期で違うのかどうか…
同じかな。

さて、今日は曇り。昨日仕事、明日も仕事となるとなかなか
気分よく遊べませんが、多忙で精神的に追い詰められつつあるので
なんとか、気分転換に外に出たいところです。

そして、右フロントが本気で危険な音をたてるので怖い。
ちゃんと見てもらわねばと思いますが、いついけるかなー。

とてもオデッセイに似てる
とか思ったりしました。
悪くない。

だるい。


さて、アクセルの踏み具合と車の学習
についてですが。。。。

以下の話って実際どうなんでしょうね。

「毎日、じわーっとアクセルを踏む私の車は、思いっきり
踏んでも高回転まですっと回らないような学習状態に！」

とか

「たまにはガンガン回さないと、回らないエンジンになっちゃう」

とか

「うちの車はアクセル操作が荒いんで、スムーズに高回転まで
回るんだ！その分燃費が悪いけど」

といった話…よく聞く話です。が、同じ車を日々違った乗り方していて、
並べて比較、なんてしたことが無いので、本当はどうなのかわかりません。

何でこんなことを言うかといいますと。最近、イマイチアクセルに
対しての車の動きがすっきりしないというかなんというか…とにかく、
車が重く感じるんです。日々の乗り方は超マイルドなので、世間で
言われるように「マイルドに動くようになってしまった」のか？それとも
他に原因が潜んでいるのか…？それがわからなくて気持ち悪い、
そんな今日この頃なのでした。（オイルは9000km経過か…そのせい？タイヤのせい…？）

さてさて、今月は「傍目でわかる改造車」に厳しい月間となるようです。
該当される方々、お気をつけを…。（自分は大丈夫と確信している）