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カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：日産 / エクストレイル２０ＧＴ（クリーンディーゼル）
選んだ理由：
ディーゼルラブだから。


輸入車部門：メルセデス・ベンツ / スマート フォーツー クーペ/カブリオ
選んだ理由：
スライムベスっぽい顔がスキ。

特別賞部門：BMW / ミニ クラブマン
選んだ理由：
クラブマンまで出した心意気に乾杯。…でも旧型がいいんですけどね。

…こ、、、これでいいの？これでいいんですか？
企画に参加したのは初めてなので…

んですが、
恐ろしくて実験も出来ません。

20m、0.2mmのエナメル線に…抵抗付けないで
12V流すと…どうなるのかな…。
ぬるかったら意味無いですし、
焼き切れたら元も子もないですし。
何アンペア流れるんだろう。
恐っ！

うまくいけば、フロントウィンドウ両サイド＋下部
及びフェンダー内側後部の融雪に使いたいと思ってます。
さて…できるかな…。

えー、晴天の月曜です。セレナのスタッドレスが
どんどん減っていきます。昨日は雪だったので、
思わずホイルスピンしちゃったじゃないですか。
ふんわりドライブで、安全運転を心がけようと
決意した瞬間でもありました。
（スタッドレス、全然効かねー）

私事ですが金曜夜の飲み会にて撃沈したため
土曜は動けず。日曜は悪天候のため
（寒くて気力なし）弄れず。ちまちまと半田付けしたりしてました。

あとは…vitzから信号を拾って見て、
HIGH、LOWを確定させたいと思います。
arduinoはプルアップで入力待ち確定（日本語が変？）
になるようなので、ecuの電圧によっては
制御が逆になる、と思うので（それはそれでおもしろいLED表示になりますが）、
ちゃんと計ってみようと思います。

しかし、計るためには1→2→3→4（OD）、およびロックアップ
の信号を動的に見る必要がありますが、
危なくて走りながらなんて出来ません。
ということで測定用の別な回路（ってほどじゃないですが…）
を作るか、ウマで前輪上げてアクセル踏むか、
を考えてます。

が、前輪を上げて負荷ゼロでアクセルを踏んでも、
シフトアップしないんじゃないか？という
懸念がありますがどんなもんでしょうねー！

て感じで、今日も悶々と仕事をしようと思います。