| メーカー/モデル名 | 三菱 / アウトランダーPHEV P_7人乗り_4WD(2.4) (2023年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
デザインが格好良くなりました。 また、電池の容量が増えたのか、バッテリーでの航続距離が延びたので、 職場からの往復も電池だけで賄えるようになりました。 物理スイッチ類がまだ残されていること。 |
| 不満な点 |
頻繁にエンジンが始動すること。 初代ではなかったよくわからない制御。 バッテリ残量が多い時にパドルでB3以上に回生させるとなぜかエンジンがかかります。 残量が少ないとエンジンはかかりません。どういう意図なのか凡人には理解できない制御が不満です。 あと、ブレーキフィールも柔らかすぎ（これは試乗の時から不満であった） ステアリングも接地間に乏しく軽すぎる。 室内灯や後ろのランプ類が電球。 ナビが若干お利口さんではない。 |
| 総評 |
概ね満足しています。 特にデザインは気に入っています。 【納車後3ヶ月経って】 やはりブレーキフィーリングの違和感が消えません。 同乗者の妻も「運転下手になった？」という始末。 よく考えたら、GG2Wの時は減速はほとんどパドルの回生で最後にブレーキ踏む感じでした。 しかし、新型になってB3でエンジンがかかるのが気に入らずブレーキで減速してるのですが、 あの変なブレーキフィーリングが合わないのでギクシャクしてるのかと思います。 ポルシェのようなブレーキとまでは言いませんが、 GG2W並のフィーリングがいいなぁ。 |
| デザイン |
5
ホワイトも初代のクリームっぽいホワイトに比べると綺麗な白になりました。
出来ればLEXUSのようなホワイトが良いのですが・・・ |
|---|---|
| 走行性能 |
5
初代と同じく静かです。
パワー感は初代より出ています。 ガソリンタンクも増量され航続距離が伸びたのは嬉しい。 |
| 乗り心地 |
4
20インチなので仕方ないですが、若干固く感じる。
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| 積載性 |
3
荷室の高さが減った？？
まだ何も載せてませんが、狭く感じます。 車中泊の時にどうか？また検証したい。 |
| 燃費 |
5
電池だけでほとんどまかなえます。
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| 価格 |
無評価
金額的には高いですが、性能など考えると安い。、
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