OBD2アクセサリの節電対策＆２台同時接続

OBD-IIポートから車両情報を取得する機器は、レーダー探知機や３連メーター、ELM 327のようなBluetoothなどさまざまあります。

OBD2ポートは国際的な規格で仕様が定められていて、図のようなピンアサインとなっています。そして、OBD2から電源を取り出す機器は、16番ピンの「Battery Power」から電源を取り出していることが一般的です。

この16番ピンにはちょっと問題点がありまして、実はこのピンは常時電源なのです。したがって、車両停止後に自動スリープする機能がない機材をここにつなぎっぱなしにすると、バッテリーが上がります。

私の場合、
・ELM 327はエンジン停止の判定をせずに、延々とバッテリを食う
・レーダー探知機はエンジン停止後は停止モードに移るが、ゴルフ本体の待機電流が5〜10倍になった（暗電流計で測定）

ELM 327は論外で、絶対に電源対策が必要です。しない場合は、降車するときにELM 327を外さないと、バッテリーが上がります。レーダーは、ちょっと不安な消費量です。
ということで、OBD2から常時電源をとる機材はACCから電源を確保するように対策をとることにします。


ところで、このOBD2のピンアサインにて、「Vendor Option」というピンは、自動車メーカーが独自で利用しても良いピンになっています。
そこで、検電テスターでチェックしてみたところ、なんと、「Vendor Option」扱いの１番ピンにはACCが来ていました。

ということは、何らかの方法で16番の常時電源を使用している状況を、１番ピンのACCを利用するよう改造すれば良いということです。

※あとで配線図を確認してみたところ、確かに１番ピンはACCコントロールユニットと繋がる線でした。また、ヒューズは室内ヒューズボックスのNo. 1(10A)に繋がるようです。
また、pin 1にアクセサリ電源が来ている仕様はVWとAUDIで共通なようです。純正の診断機に接続する際に、このpin 1でイグニッションON/OFFを診断機が判断できるようにするための配線らしいです。

それで、考えた方法がこれ。

レーダーとELM 327という2つのOBD2機器を接続したいので、OBD2の二股ハーネスを使う訳ですが、こいつを改造してピンアサインを変更させてみます。

はじめに、16ピンがすべて接続されており、あえて配線むき出しタイプのOBD2二股ハーネスを入手します。
（例えばこれhttp://bit.ly/2LOCDFC）

まずは、車体側に差し込む方のオスコネクタ。

常時電源の16番ピンを外します。これでハーネスには常時電源が入力されなくなります。

次は、機器側になるメスコネクタの1番と16番のピンを抜きます。
そして、1番を16番に差し込みます。もとの16番線は未使用にします。

はい、これで1番と16番のスワップが完了です。これでOBD2接続機器への16番ピンへは常時電源ではなく、ACCが入力されます。

こんな感じで、車両のOBD2ポートへ差し込みました。


一応、これで使用できていましたが厳密に言うとちょっと問題があることがわかってきたので、引き続き改善を試みています。詳しくはこちら↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/1482781/car/1087521/3353117/note.aspx