DYNAUDIO その1（概要）

手順が長いので、まずはじめに概要です。

純正カーナビRNS510にオプションのDYNAUDIOサウンドシステムのアンプとスピーカーを増設します。
概念図はこんな感じ。上がノーマル。下がDYNAUDIO。

ざっくり以下のように改造します。

・RNS510のスピーカー出力線をDYNAUDIOアンプへ
・アンプがアクティブネットワークなのでツイーター用スピーカーケーブルを追加
・ウーファーのスピーカーケーブルも新たに敷設
・アンプにバッ直電源を導入
・CAN-BUS線をアンプへ分岐

配線の本数が多く大変ですが、基本的に愚直に１本１本接続してゆく作業です。
また、純正パーツらしい特徴としてアンプにはCAN-BUS線があります。アンプは常時電源から電源を確保しますので、CAN-BUSは駐車中にアンプの電源が切れるように監視するために装備されているようです。

今回購入したパーツは、スピーカー一式とアンプ、それからおまけでアンプを床に固定する金具のみです。

そこで、固定に必要なボルト類、配線用のコネクター、アンプ用の樹脂製の保護カバーなど周辺パーツは純正部品を取り寄せました。

始めに突き当たる壁は、RNS510のコネクタからスピーカー出力線だけを取り出すことです。

まさか、車両本体側の配線にエレクトロタップを付ける、、、という方法は音質的にもあり得ませんので。。。

いろいろと探した結果、ブラウプンクト社の自動車メーカー純正オーディオ追加用アンプキットに、純正オーディオケーブルからスピーカー出力ラインを分岐するハーネスというものがありまして、これを流用して専用ハーネスを制作しました。

該当する商品
http://www.blaupunkt.com/en/nc/products/car-multimedia/amplifiers/products/single/5268/
http://www.crutchfield.com/S-1Q0GRjL5flH/p_023PNP016/Blaupunkt-Plug-N-Play-Adapter-Cable.html


RNS510側のコネクタはFAKRAという規格です。ドイツ車（一部フランス車）ではわりと一般的なカーオーディオ用コネクタなようで、一部BMWもこのコネクタです。
今回は、このアンプキットのハーネスにDYNAUDIOのコネクタを接続しました。

この写真の状態で、RNS510からアンプへオーディオ信号を入力する配線は完了です。

先ほどのハーネスをRNS510に接続します。

[RNS510] - [TVキャンセラー] - [DYNAUDIO] - [Bluetooth] - 車両本体

このように、各種分配ハーネスが数珠つなぎ！
かならず、TVキャンセラーをRNS510直後に接続する必要があります。こうしないと、MEDIA-INでiPhoneが認識しなくなります。

多分、TVキャンセラーがCan-Bus車速信号カットのフィルタ制御をしているので、なにか他の所にも影響が出るのではないでしょうか。

ハーネスの量が多く大変ですが、エアコン操作パネルの裏側に空きスペースがたくさんありますので、ここを利用して配線を押し込みます。

電源で悩んだ点は、バッ直線用のヒューズボックスを置く場所が見当たらないことでした。意外と車内には空きスペースが無いんですよね。

最終的に、アンプのマウント金具の隙間にバッ直線のヒューズボックスをボルト固定しました。

ヒューズはアンプ用とサブウーファー用の2個装着できるようにしました。

助手席下部のカーペットには始めから切り込みが入れられており、この切り込みに沿ってカーペットの一部を剥がすと、アンプ固定金具用の穴が現れます。

これらボルト止めの指定箇所に必要なネジを使い、アンプのマウント金具を固定します。

アンプ固定金具の設置ができました。
さらに、RNS510から分岐したスピーカー出力線とバッ直線を地道にシート下まで持ってきます。

ヒューズ部分はこんな感じです。

DYNAUDIOの電源は、配線図の指定通り30Aです。本来はエンジンルーム内のヒューズボックスで常時電源とヒューズを確保するのですが、仕様通りの実装はエンジンルームのヒューズボックスをバラすという大変手間がかかる作業となるため、普通にバッ直しました。さらに、アンプ用のヒューズはクライオヒューズを入れています。

そのかわり、純正よりも良質な電源とヒューズを使用し、電源を改善してみました。

20Aのヒューズはサブウーファー用です。


（その２へ続きます）