DYNAUDIO その2（配線）

DYNAUDIOシステムで使用される外付けアンプには、大きなコネクタがひとつだけ付いています。
このコネクタには、電源、CAN-BUS、オーディオIN/OUTというすべての線が集約されています。ここに配線図に沿って各ラインを接続します。

アースは、助手席足下の辺りのアースポイントに取り付けました。
この時点でシルパネル、足下の内装パネルは外しています。

ドアへの配線は、ドアヒンジそばのじゃばらを外して線を通して行きます。
当初、ウーファー線は既存のラインを流用しようかと考えましたが、配線図を読むと、ノーマルオーディオと比較しDYNAUDIO装備済み車両は、ウーファーケーブルが太いものに強化されていることが分かりました。

また、せっかくツイーター線の敷設の為にあちこちバラすのですから、この機会にウーファー線もある程度の品質のものを通すことにしました。
線の本数が増えるので、作業はちょっと手間がかかります。

配線の過程で、ドア内部の配線は下げたウインドウガラスと干渉しないよう、取り回しに注意します。特に、後部ドアはクリアランスが2 cmぐらいしか無いので要注意。

ここは見えないこだわりなんですけど、配線は純正のコネクタに増線しています。コネクタに穴をあけて強引に線を通す方法もありますが、ここは純正にこだわってみました。

右側の太い線がスピーカーケーブルです。
ツイーター線は配線図通りのピンに線を追加しています。ウーファーは空きピンを使用しました。

シルパネルを外して、スピーカー線をどんどん配線して行きます。

最終的に、アンプのコネクタはこのような形になりました。

おまけの作業として、スピーカー裏には吸音材としてレアルシルト・ディフュージョンを貼りました。
ドアパネル内部には最小限のレアルシルトだけ貼りました。理由は側面衝突を判定する音響センサーの感度が鈍くなることを避ける為です。

ついでに、レアルシルトで防振を施しました。
パネルをコンコンたたいてみながら、所々に貼ります。全体にべったり貼る派の方もおりますが、私の見解としては全体にべったり貼ると、今度は防振材の固有振動数で周波数特性に変なクセが出ると思います。そこで、所々に防振材を貼ることで、パネルの質量分布をまだらにしてわざと不安定な状態を作り、固有の周波数だけにピンポイントで反射や振動するようなことが無いようにします。

（その3へ続きます・・・）