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９／１６マツコネのバージョンアップの待ち時間にＧＶＣ搭載のアクセラに試乗させて貰いました。
ディーラー営業は同乗しなくても良いと言うことだったので、試乗コースを聞いて、単独での試乗をしてきました。

ノーマルの２．２ＸＤのＬｐａｋｅと思いますが、うちのコマ蔵に比べると、ガラガラ音が出ていて、ちょっとゴロゴロしている感じのエンジン音。スロコンも付いていないのでアクセルがちょっと重い感じでした。

肝心のＧＶＣはすごくできがいいという感じ。細かいピッチの凹凸路面でもハンドルが振れることなく、まっすぐ走るので、全く運転者の修正舵が必要なく、なんか運転がうまくなった感じ。
一番ＧＶＣを感じたのはカーブを曲がる時。通常であれば進入速度に応じてハンドルを微妙に修正しながら曲がるところが、オンレールのように綺麗に曲がっていきます。
こんな表現がいいかどうかは別にして、自分の感覚としては通常であれば、ある程度進入速度が速くなるとコーナー出口ではハンドルを切り増ししたり、戻したりする必要があると思うのですが、妙にヌメッと曲がります。
多分ドライバーよりもナビシートの方がより体感できると思います。リアシートの方も体感できるでしょう。とにかく車の揺れがなくなります。
※よく言えばしっとりというのかもしれませんが、自分の感じではヌメッという感じです。悪い意味ではなく、この辺りがＧＶＣで制御されている部分と感じられました。

試乗している最中、重心が高いＣＸ－５にこそ必要だなあと思って乗っていました。雪道でも効果を発揮しそうなので、既存車のアップグレードパスを用意してもらえればと思っています。
ＧＶＣの既存車への対応については、ＧＶＣ搭載車が出る前に既にオフィシャルサイトから要望として上げておきました。対応されることを期待しています。

マツダの方、既存車へのアップグレードパスを是非お願いします。

infoseek new より
通称・ドリフト神。そう呼ばれ、とても人間業とは思えないテクニックで車を操るラリードライバー「ケン・ブロック」。車好きで彼のことを知らない人はおらず、まさにドリフト界の生ける伝説といった存在だ。

そしてケン・ブロックといえば、世界中で人気の「ジムカーナ」シリーズが有名だが、つい先日第9弾となる新作が公開された。当然、今回の走りも神！

ということで、興味のある方は下記ｕｒｌより映像をご確認ください。
とにかくすごいです。

動画「[HOONIGAN] Ken Block’s GYMKHANA NINE: Raw Industrial Playground」
https://www.purelyonlineracing.com/video/view/hoonigan-ken-block-s-gymkhana-nine-raw-industrial-playground-1559