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ぼちぼちカスタマイズのブログ一覧

2018年05月30日 イイね!

本当に抵抗いらずならうれしい限りです

この記事は、【 シェアスタイル 】遂に!! モニター募集のお知らせ!について書いています。

ここから-------------------------------------

Q1.販売価格の予想額は?

回答:二個セットで3000円なら(*⌒▽⌒*)

Q2.取付車種は何ですか?

回答:CX-5 KE2AW

この記事はモニター募集
【 シェアスタイル ICリレー入りウインカー球 】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ここまで-------------------------------------

モニター当選したい。
Posted at 2018/05/30 22:49:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年05月27日 イイね!

マツダ CX-5 2.2リットルディーゼル 試乗】ここまでコスパの高いSUVを僕は知らない

マツダ CX-5 2.2リットルディーゼル 試乗】ここまでコスパの高いSUVを僕は知らないResponceからの引用です。

ホーム 試乗記 国産車 記事
【マツダ CX-5 2.2リットルディーゼル 試乗】ここまでコスパの高いSUVを僕は知らない…中村孝仁

3列シートの『CX-8』がデビューし、そこに新しい2.2リットルディーゼルが搭載されていた時点で、『CX-5』にもその新しいディーゼルが搭載されるであろうことは容易に想像が付いたが、ガソリンの2.5リットルが新しくなるのを機に、それが搭載された。

新しい2.2リットルディーゼルには高圧インジェクター、可変ジオメトリーターボが組み込まれ、ピストンにも改良が加えられた結果、 最大トルクを450Nmまで高め、最高出力も20psアップの190psとなった。まあ、数値的にはこのように変化したわけだが、ではそれがどの程度体感できるかと言えば、正直、新旧をすぐに乗り比べてみたところで、それほど劇的な差とは体感できないと思う。しかし、エンジン回転全体の滑らかさや音の伝わり感、そして室内の静粛性に関しては確かな違いを感じられる。

同じエンジンを搭載したCX-8と比較した場合はどうか。これは車重の差がそのまま加速フィールの差となって表れ、大人3人分(ほぼ200kg)身軽になったCX-5の方が、やはり顕著なダイエット効果を発揮する。昨年CX-8に初試乗した時は、旧型エンジンのCX-5に対して、むしろCX-8の方が速いのではないかと感じるほどだったが、さすがに同じエンジンが搭載されると、やはり軽い分の差が顕著であった。そして、ホイールベースも短いから、全体的に動きも活発である。とりわけ今回良いなと感じたのは、そのホイールベースの短さによる乗り心地の違いをそれほど大きくは感じなかったことだ。

後略

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新しいエンジンにはかなわないと思いますが、コマ蔵もTDIチューニングボックスをつけているので最高出力では負けていないと思います。
Posted at 2018/05/27 14:02:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年05月18日 イイね!

ガラコスプレーよりキレイになるかなあ

この記事は、またやります!!プレゼント&モニター企画!!について書いています。

いつもは外に使うガラコスプレー式のものを、フクピカのウインドウワイパーに薄い布をはって、ときどき磨いています。
そこそこキレイになり、曇らなくなるので青森に居るときは月一程度で使ってました。
もっときれいになるならいいですね。
Posted at 2018/05/18 22:59:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年05月14日 イイね!

CXシリーズに救われたマツダの決算

CXシリーズに救われたマツダの決算ITmediaONLINEからの引用です。

もとは池田直渡さんの「週刊モータージャーナル」のようです。

この中でマツダから200万台を目指す必要性がわかるようなくだりがあります。
北米で車が売れていないのではなく、売るためのコストがかかりすぎているということです。大きなエンジンがないから。
SKY-Xは3.0の6気筒となるだろうという考察もあり、なるほどねと思いました。

SKY-Dも進化していってほしいですね。2.5Dとかになっていって欲しいです。
そうなればノーマルで220~230馬力辺りでしょうか。

Posted at 2018/05/14 23:45:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ
2018年05月13日 イイね!

マツダの未来のデザイン言語

マツダの未来のデザイン言語bigloeニュースからの引用です。

見た目はそんなに大切か? マツダが新デザインで勝負をかける

日本でもっとも急進的、かつ、もっとも愛されているカーメーカーは、マツダかもしれない。

日本にある8つのカーメーカーの中で、マツダはデザインが美しくあるべきと信じていて、これまでも「鼓動デザイン」を、全社をあげて優先的ゴールとして貫いてきた。そして、電動化を含むモビリティに傾向しすぎず、これまでの内噴エンジンにはもっと進化の可能性があると信じている。

中略

「鼓動」というデザイン言語がすべてのモデルに採用されてきたお陰で、グリル、ヘッドライト、車側のスタイリングは全モデルで互換性があるかにさえ見えるし、それがアイデンティティーを確立してきたのではあるが、正直にいえば、ちょっと古くなってきた感は否めない。言い換えれば、ちょっと疲れてきた感じがする。マツダもそう感じていたらしい。

そこで、マツダの次世代を担うのが「魁コンセプト」だ。マツダ関係者は、次期アクセラのベースになるかも知れないと言う。これまでの個性的なエッジを消して、また新たにアグレッシブで新鮮な味を表現しようとしている。

鼓動デザイン言語を10年近く採用した成果は、販売での世界的な好成績と、多くの栄誉を獲得したことが証明している。新しいコンセプトを導入するには、絶好のタイミングと言えるだろう。

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次のデザインに期待しています。
2020年SKY-D・・・楽しみです。
Posted at 2018/05/13 16:11:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | クルマ

プロフィール

「[整備] #CX-5 エンジン連動電源の変更 https://minkara.carview.co.jp/userid/148540/car/2211428/4775254/note.aspx
何シテル?   05/06 16:47
初めてトヨタ以外の車に乗ります。初マツダ車です。 ぼちぼちいじっていこうと思っています。 長いつきあいになると思いボディコートMG5にしています。 よろし...

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オカルト?トヨタ純正 アルミテープを貼ると空力、ハンドリングが良くなる 
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