ぼちぼちカスタマイズのブログ一覧

予定では午前中に出て、十和田湖を一周して戻るつもりが、
大幅に予定が狂って、午後に出たので、結局途中まで行って、引き返すことに。
秋田県側のみ､ここは小坂の七滝。
これで今年は毎週の遠出で紅葉を見るだけです。




十和田湖_紫明亭展望台駐車場で




適当に撮ってみました





日が少し当たって、ちょっとキレイ？

CX-5のリアウインドウの下端部分の隙間に上手くつけられれば、流用して付けてみようと思って、黒を長めに購入してみました。

通常の使い方としては、ドアモールなのでドアに貼り付けることになります。CX-5は窓部分が樹脂で黒、ボディ部分が塗装色、アンダーガードが樹脂で黒と色が分かれているので、その部分、部分毎にモールを貼らないと、変な感じになってしまいます。



このモールは、通常のモールと違い隙間がなくなるタイプなので、隙間への空気が入りこまなくなりドアの内側に付ける消音モールのような効果も期待できると思います。
隙間がなくなることによる空気抵抗の軽減も期待できるかも？

届き次第、天気の良い日を見計らって取り付けたいと思っています。
色味がうまく合えばいいのですが。

取り付ける予定は、フロントドアの前後、リアドアの後ろ、リアガラス回りです。
トランクドアにも付けようと思ったのですが、ドアの下半分は段差があるので無理でした。この部分は消音モールが有効だと思います。

以前にプラドに乗っていたときオールシーズンワイパーも試したことがあったのですが、普段の街乗りは大丈夫でも、冬に高速道路を走るとまったく使い物にならなかったので、ここはやはり専用のスノーブレードを購入。

高くて通常のシリコートと迷ったのですが、運転席、助手席共に2016/10新発売のＰＩＡＡフラットスノーシリコートにした。
CX-5　運転席　FSS60AW(写真は55AWのもの)、助手席　FSS45AW



リアウインドウ用の樹脂アーム対応品がなかったので、リアウインドウは通常のシリコートを購入
CX-5　後部窓　WSC34KW



フラットスノーシリコートは従来のスノーワイパーをフラットにして、PIAAお得意のゴム交換も可能になっているものです。
高さがあるワイパーはどうしても高速走行すると浮き上がってしまうから困りますよね。前車のエスティマの時は時速80km位から浮いてきていました。
雪道では尚更、浮き上がるとフロントガラスに薄く氷の膜ができてしまったりするので大変です。これで従来のスノーワイパーより高速での拭き取りが安定すると思います。

新製品なので、まだ届いていません。(^_^;)
来月末あたりのスタッドレス交換までに届けば大丈夫？と思います。

ADAS・自動運転の目に期待！ 富士通、世界最高レベルのミリ波信号源CMOS回路を開発

clicccar / 2016年10月19日 14時33分

自転車と歩行者などのように速度の異なるターゲットを見落とす危険を無くし、時速100kmで対向する車両（相対速度時速200km）でも相手の距離と速度を検知できるようになるということらしいです。
本当に車の視力はどんどん良くなっていく？でしょう。

それに引き替え、自分の老眼はどんどん進んでいく一方です。悲しい。(T-T)
新しい眼鏡を作らないと。
今の眼鏡は特殊で、できてくるまで結構時間がかかるのですが、他の眼鏡より断然軽く、かけていて疲れないものなのです。

どなたかHOYAのセンスビットと同等の軽さの眼鏡を知っている方、いませんかね。某社のゼログラっていうものも持っているのですが、センスビットになれているからか、比べてしまうと重くて長くかけていられない。

軽くて丈夫な眼鏡が欲しいです。

続々と年次改良が進んでいるマツダ。
１１月にはＣＸ－５の年次改良が発表される？見込みのようですが。

新型車の年次改良もどんどん進めて、よりよい車になっていくのはうれしいことですが、既に販売されている既存車に対しての改良適用も忘れないで欲しい。
ハード的に不可能なことは除いて、パーツ、ソフトの交換、追加でできるものであれば、バージョンアップできるように対応して欲しいと思っています。
オフィシャル、ディーラーにも都度お願いはしてきましたが、ｗｅｂ等には既存車に対しての適用は触れられていないので、どうなっているのかわからない。

自分はＧＶＣが適用可能であれば、すぐに適用したいと思っています。
以前GVC搭載のアクセラに試乗したときの感覚では、あのぬるっとしたコーナーリングが特に冬に効果を発揮しそうでした。
セットでDE制御とかが必要になるのかもしれませんが、後付けで何とかなるのであれば適用したいと思っています。

マツダの方、既存車のことも忘れないでください。
よろしくお願いしますよ。