Ver.2のフルカーボン仕様左手用ウインカーレバー

Φ22のカーボン製エクステンダーバー．．．新規購入。

長さが100mmで横方向と回転方向の2軸の調整幅を持たせたウインカーアダプターが必要だったので作り直した。

ザックリだが製作工程
1.まずはアルミ製のΦ22のパイプにエポキシパテでΦ6のカーボンパイプをシッカリ固定。

2.完全硬化後、アルミパイプをΦ2.5ドリルを使用して端から端まで縦穴を空け、全体的に広げやすくしてドライバーを突っ込み剥く感じで．．．
（あえてアルミ製のパイプを使っのはカーボンパイプをキレイに仕上げるため。）

3.剥がしおえたエポキシパテΦ20とΦ6のカーボンパイプを、エポキシパテごと新規のカーボンパイプΦ22に差込み接着。

Φ22パイプとΦ6のカーボンパイプの固定角度は45°．．．Ver.1の40°よりもキツくした。

Φ22の内側に瞬間接着剤を数滴垂らし接合部分を強化．．．

濡れたように見えるのは瞬間接着剤です。


3Mのスーパー多用途ブラックを使用して接着しているが、空回り防止のために内側に瞬着を垂らしたがピンボケになって．．．

ほぼ左目一杯に寄せた位置がステアリングを回転させた時にウインカーレバーが干渉せず、寝かせ気味でパドルシフト上端部とウインカーレバーとの間隔が最も近い。

コラムカバー（Pⅰvot製のスロコン付き）とも干渉しない位置で固定。

左手の移動は少ないが、ウインカーレバーを操作する時に若干人差指と中指が遠く感じる。

未だエンドキャップは取付けていない。

今回購入したエクステンダーバーに付属のエンドキャップ自体も変更されていて、Φ22のパイプに被せても簡単に取り外しが出来、また再利用しやすくなった。

念の為、3Mのスーパー多用途ブラックで固定。

操作グリップもVer.2仕様．．．

先端部分と末端部分にほんの少しΦ8パイプが顔を出すように接着。

Φ8の内部にはステンレス製のM3✕20の六角穴付きボルトを接着、ステンレスボルト付きのΦ6✕20のパイプを接着。

完成したVer.2のフルカーボン仕様左手用ウインカーレバーを、干渉しない範囲で回転方向と横方向の調整．．．

オイラ的には操作性も左手の移動も少なくて済み、オイラ的にもちょうど良い。

横方向の調整位置がほぼ真ん中ぐらい（ちょい左寄り）でステアリングを回転させた時に、何処にも干渉しないように若干起こし気味にしたポジション。

旧フルカーボン仕様の左手用ウインカーレバー．．．

横方向の調整幅がほとんど無いので回転角度だけで調整したが、ちょっと起こし気味で指も遠めで左手の移動も多い。

Φ22のカーボン製のパイプは自転車用のエクステンダーバー100mm。

ブルーのクランプは使用しない。
もう一つあると交換しても良いが．．．