空冷3気筒のブログ一覧

整備手帳にも書きましたが、奥さんのパレットにドラレコを取り付けました。

取り付けたのは「KENWOOD ケンウッド ドライブレコーダー DRV-340 GPS搭載 フルハイビジョン」。

Amazonでプライムセールやってましたんで、ポチっとなしたんですが、なかなか取り付ける時間がなくようやく。

ヒューズボックスはすぐ見つけられたんですが、なんとヒューズペンチをもってしても外れない。

仕方ないので車載工具のプライヤーでやったら外れたと。なんのためのヒューズペンチだよと。

アースはどこから取ろうかなと思いましたら、みんカラの方の記事に足元パネルを外す記事がありまして、参考にしたら簡単に取れました。

しかし、暑いなかの作業は熱中症に注意ですね。

いよいよ３月。待ち遠しかった春が訪れました。

とはいえ、Le Mansもほとんど乗れていません。


花粉症は少し遅れているようですが、明日あたりはかなり飛散するそうです。

クスリを飲んで仕事に行くか、悩むな～。

ひさしぶりに更新。

通勤途中であそびで心がけていることが一つあります。

それは右折したい車にはなるべく道をゆずること。右折専用レーンがあるときは譲りませんが、一車線で後ろが渋滞しそうな場合は出来るだけパッシングして譲ります。

その一台のために渋滞が発生していて、自分がパッシングすることでその渋滞が回避出来るならば譲らない理由がないでしょう。


わたしは親切だからということではなくて、合理的に考えたらみなが私のような考え方を持ったらそうとう渋滞は減ると思うんですね。

わたし自身もけっこう助けられています。

合理的な考えを持つドライバーが一人でも増えてくれることを願います。

そんなわけで、中古のデュアリスが納車されました。

さっそく一般道、高速道を含めて１００ｋｍくらい試走してきましたが、スプラッシュ、アテンザ（初期型）を比較対象としてインプレを。

１　低速ではゴツゴツする。

一般道で４０ｋｍ前後で走行しているとあまり楽しくは無いです。これはスプラッシュも欧州タイプだからなのかよく似ていますね。

２　シートは良い

スプラッシュのシートがとてもしっくりきていたので、心配だったのですが、さすがヨーロッパを視野に入れていただけに問題ありませんでした。じゃっかん、当たりが柔らかいですかね。

３　静か

まー、スプラッシュがコンパクトカーなので当たり前か。２０００ｃｃクラスとして標準ですかね。

４　高速の加速に過不足なし

合流車線でもちょっと踏み込めば排気量なりの加速をしますので、首都高速などでも焦らなくても大丈夫ですね。スプラッシュのときは怖かった。

５　意外とハンドルが切れる

スプラッシュよりも体感的には小回りが利きます。

６　小物入れがない。

これは他の方もインプレしていましたが、海外の方は小物入れ要らないんでしょうか？

７　乗用車感覚で乗れます。

人によってはセダンよりも重心が高いためにコーナーで揺れるみたいなインプレをされていたのですが、６０ｋｍ程度で走っていて違和感を感じるようなことはありませんでした。どんだけ飛ばしてんだよと。


総じて、良く出来て乗りやすい普通のSUVだと思います。車幅はありますので、取り回しだけは注意ですが、乗車位置が高いので、アテンザよりも楽かな。

一年半乗ってきたスプラッシュとお別れすることになりました。

原因は・・・、

やはり遠出のときのパワー不足。

近所を乗っているときはそれほど気にならないのですが、高速でここぞというときに加速がにぶい、山道で一度速度が落ちてしまうと乗ってくるまでにかなり待つなど、コンパクトカーだから仕方ないのですが、用途を考えると厳しいということです。

お金に余裕があれば、もう一台というところですが、それも難しい。

そんなわけで、買い換えることにしました。