空冷3気筒のブログ一覧

所用から自宅に戻る途中、前のクルマに映った自分の車の左ヘッドライトが切れていることに気付きました。

左のヘッドライトは2018年4月にフィリップス のハロゲンバブルを取り付けたので、ほぼ4年持ったことになりますか。右のバルブは昨年の3月に切れてしまったのですが、ずいぶん個体差があるんですね。

すぐに切れるだろうと思って右側に間に合わせで付けたPOLARG (ポラーグ)は今回は一年以上持っています（前回は半年で片方が切れたので代替品を送ってもらったのです）。

PIAAのバルブが購入してあるので、両方POLARG (ポラーグ)にするかPIAAにするか検討中です。

※25日のよるから体調不良になり、ずっと臥せっておりまして、ようやく動けるようになりました。まだバルブ交換出来る状態にはなっていません。

フィットのバッテリー交換をしました。

親が高齢になり、親のクルマのメンテナンスも自分が行くようになって、オートバックスでフィットのオイル交換をしてもらった際に、バッテリーもそろそろ交換時期ですと告げられました。使用開始時期を確認したら、4年経過していました。

充電自体は良好でも、診断機みたいなので調べると寿命だったりするんですよね。あれ、よくわからないんですけど、でも、以前も急にフィットのバッテリーが死んだりしたので、交換することにしました。

実家のフィットにはGSユアサの60B19Lのバッテリーが付いているので、Amazonで同等のバッテリーを調べたらボッシュのバッテリーの方が安かったのですが、今までと同じ方が安心だろうと思い、GSユアサ EC 60B19L（ハイクラス） を注文。

予め作業日までに実家の充電器で満充電にして、作業自体はすぐに終わったのですが、バッテリーを固定するロッドボルトの締め付けトルクっていつも悩みます。

あまり強く締めるとバッテリー変形しますからね。バッテリーのターミナルもあまり締め付け過ぎると良くないそうで、簡単な作業ですが、細かい部分には要注意です。