空冷3気筒のブログ一覧

リコールがあって、対策をしてもらったのは良いんですけど、最近サイドブレーキのランプが不自然に点いたり消えたりするんです。

しっかりと解除しているにも関わらずランプが点灯するとドキッとしますよね。

なんなんでしょうね。

仕様？？

通勤途中でオドメーターが48000ｋｍに達しました。

購入時は27000ですから、一年と３か月弱で２万超えです。早いなあ。

何気なく一年前の今日は何をしていたのかなと調べてみたら、スプラッシュの納車日でした。

昨日は洗車してあげたんですが、良かった～。

そこで、一年乗った感想を。

結論：コンパクトカーは楽しい。アテンザの時は乗ること自体が「かったるい」という部分がありましたが、スプラッシュに替えてからは心理面での負担は無くなりました。

反面、人を乗せたり、荷物を載せたりという部分では狭かったりと不便な面もありますが、この辺に関してはメリットの裏返しなので、むしろそのままでOKです。

ダウンサイジングって日常での使い勝手が非常に良いんですね。

今年４２歳になりますが、着座位置が高いこともメリットです。最近はHIDなどで対向車のライトが非常にまぶしく感じますが、アテンザだったらもっとまぶしかったことでしょう。

気負わないで乗り続けられるという意味で買って良かったです。

前後のショックが新しくなってスプラッシュが車検から戻ってきました。

二週間ぶりに運転席に乗り込んで、数十m走り出しただけで、その効果は絶大に感じました。確かに金額は張りましたが、交換して「本来のスプラッシュの乗り味」が分かりました。

オドメーター３５０００kmの抜けてしまったサス⇒０km状態の新品サスですからね。

まずステアリングが良い意味で重く感じます。

ソリッドというかカチッとした印象です。購入したときはもっとフラフラしましたね。それが無くなりました。

走り出せば、サスがよく仕事をしてくれている感じで、滑るような乗り味です。

エンジンのパワーは変化ないのですが、スムーズに加速していきます。力を効率良く路面に伝えることが出来るようになったせいでしょうか？

あと、ブレーキがカックンという効き方していたのが、ジワーと利くようになりました。

で、我慢できずに、さっそく高速走行してみました。

どなたかのインプレで２０００ccクラスの乗り味というものがありましたが、遮音性を除けば高速で１４０km出しても不安感はまったくありません。

やはり注意しないと１００km位は簡単に出してしまいます。

ずっと乗り続けているとサスの性能が劣化していても慣れてしまいますので、定期的に足回り交換は必要だと思いました（楽しく乗るためにも）。

昨日、実家の父親が買って２ヶ月のフィットを角にぶつけてタイヤが裂けてしまいました。もちろん、ボディも傷がついてしまいましたが。

パンク修理が出来ないレベルなので、搭載されていればスペアタイヤに付け替えるのでしょうが、フィットにはスペアタイヤが載っていないんですね。

結局ディーラーに頼んでスペアに取り替えてもらい、本日新しいタイヤに交換してもらったそうです。

ネットで調べると燃費だとかスペースの都合から、スペアタイヤを載せない車が増えているそうです。

JAFに頼んでも良いんですが、場合によっては急いでいるときがありますよね。

ロードサービスが来ても、応急修理が出来なければレッカーだそうで、それなら自分でとりあえず交換して動きたいこともあると思うんです。

スプラッシュはスペアが載っていて、以前パンクしたときはホームセンターの駐車場だったので、自分でとりあえずスペアに交換して帰宅しました。

修理可能であれば、後で家で作業することもできるわけですし、「とにかくいま出かけたい」って時はスペアタイヤが無いのは困りますよね。