空冷3気筒のブログ一覧

ひさしぶりに上越市までツーリングに行ってきました。

新しいバイクの調子を確かめる意味もあって、とくに目的地はありません。温泉に入る余裕も無かったので、昨年寄りそびれた「大池いこいの森」というキャンプ場に寄ってみました。

シーズンも過ぎて静かでしたが、ゆっくりキャンプするには良いんじゃないでしょうか。

久しぶりに本屋で単行本を買いました。最近は雑誌以外はアマゾンばかりなので。

「間違いだらけのクルマ選び」シリーズは94、98年版を持っていますが、あまりに評論がいい加減で、同じクルマ（S14シルビアとか）に対して掌を返すような記載も見られたので以降は立ち読みするくらいでした。

何年版が忘れましたか、私の乗る’02アテンザはあまり良い評価はされていなかったと思います。

2004年版まで出版されたようですが、アテンザに関しては

「日本のユーザーの都合などほとんど顧みられることなく作られたクルマ」
「アテンザには何もない」
「買って１年もしないうちに飽きてしまう」など、酷評だったようです。

ところが、今回の’11版はどうかと言うと
見出しは「先代に比して安定性向上、バリューある一台」と好意的、「先代は活発な走りだった」と良いこと書いているなあと思ったらこれが共同執筆者であるジャーナリスト島下泰久氏の記事でした。

まあ、国産、外車ともほとんど島下さんの執筆で、徳大寺氏は「ひとこと」コーナーを書くだけ。

徳大寺さんが嫌いな人も買って損は無いと思います。

ただ、’02年の評価。これ私にとっては当ってました。

じっさい一年もしないうちに飽きてしまいました。あれだけ欲しいと思っていたのにガンガン乗ったのは最初だけ。

不思議ですが、たぶん重い車重がネックになったのかもしれません。軽いってファンドライブに必須なヨウ素、要素なんでしょうね。

今は通勤仕様なので毎日乗っていますが、休日に乗ろうと思うような個性は無いですね。

重いわりに低速トルクがないのでかったるいし、幅は大きいから乗りにくいし。

高評価の部分ももちろんあります、ブレーキの利きはいいし、シートの出来もいいし、静かですしね。

ただ、ガソリン高騰の時代、町乗りリッター８ｋｍ程度では厳しいっす。

前置き

わたくし、高校生の頃はママチャリでどこにでも行っていました。免許を持っていなかったので当然ですが、５０ｋｍくらいは普通に移動していました。

しかし、日本の国道って狭いんですよ。車にじゃまっけにされているのが感覚的に分かってきます。

日本には自転車が走るスペースが無いんですよ。車が王様です。

ブリジストンサイクルとトヨタ自動車ってどっちが大企業か考えれば分かります。

本題

インフラから言っても自転車用のスペースが考慮されていない日本でロードサイクルを乗れば、当然車からすれば邪魔な存在です。

それもゆっくり走っていればまだ良いです。

それなりのスピードで走ってなかなか抜けない、それでもなんとか一回追い越したのに信号待ちでまたすり抜けてきて、また先頭を走り、また追い抜かないといけない。

これはむかつきますよ。

そもそもインフラが整っていないの承知で乗っているんですから、なおさらむかつきます。

ブームなんでしょう。

本人は身体にもいい、環境にもいいと思って乗っているのかもしれない。そういう人でも実は車を持っていて、遠出する時は運転しているのかもしれません。

通勤で使っているなら仕方ないですが、どう考えても休日で楽しんで乗っている人は

空気読んでください。

日本は狭い国なんですから。

ドゥービルの慣らしが終わりました。

先週の土曜日に納車ですから一週間ちょっと掛かりました。

あとはETCの取り付けが終われば山形に出発です（日時未定ですが）。

バイクを買い替えました。

２０１０年式スペインホンダのドゥービルというモデルです。680ccのツインエンジンを載せるミドルツアラーです。