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プラズマリンクのロアアーム調整しました
トレーディングアームの代わり？の部分です
なんと　後ろ側が固着してまつ！　がーん
とりあえず１０ミリ程ロングホイールベースにしてみました
ホーシングは一応まっすぐな状態になりました
コイルの猫背も直り、ペラも真っ直ぐにつながっています
コイルの安定はバッチリなんですが、やはりショックが低圧(ES1000)ではもたないようです
高圧(ES9000)を注文したので、テストは装着後に微調整してからですな
なにせ何でも２２用ではないので、調べるのに苦労しますｗ
しかし、完成すればきっちり１インチ多く伸びたまま、フルにトラクションのかかる足になります(予定ですが)

完成したら誰かどっかにつれてってぇ　ヽ(^。^)ノ

永らく、その進化を停滞させていた22怪。
構造変更時点で2インチのバネだったのですが、さすがに重力に負け経年変化で車高低下の一途ｗ
とりあえず、手持ちの3インチのバネを前後とも入れてみたのですが、今度はリアのバネが線間密着します。
色々検討してみた結果、写真の真ん中にあるコイルを選定。
左が3インチ　中央が今回購入　右がノーマルという写真
7巻きを切る構造…　大丈夫だろうか
こうなるとバンプストッパーの延長と、プラズマリンクの調整が必須ですな
ていうか、調整可能なのは電話で聞いて初めて知ったのだが　(・。・;
やっぱり凄いぜ！プラズマリンク
あとはショックが到着次第、レクチャー受けにNew露工場へGO

よろしくね～プラしゃん

暖かくなってまいりました
夏は暑くてやる気にならず
秋は寒くなってやる気にならず
冬は寒すぎてやる気にならず

作業部屋のオブジェになっていたEVC
やっと開封。箱が乾燥しきってかたくなっておりました

とりあえず、配管の様子は解釈出来た感じなので？？、実行しました
フュエルレギュレーターが見当たらんのだけど、サージタンクから出ているシーケンスされていない？ホースはフュエルコントローラー？に繋がっていたのでそこへ
EVCに付いて来た三叉は、オリフィスついてないんだけど…そのままつけました
タービン～アクチュのホースが激硬！、なので手の入りにくいタービン側は抜かないでホースをジョイントｗ
5型から付いているらしい黒い小さなタンクは、アクチュに繋いだまま出口でメクラ
センサーもメクラしました

はじめてこんな高級なメクラ買いました
しかもサイズ間違って４Φ　-.-;


コントローラーはここへ


とりあえずな取付を完了
あまったホースもタイラップ止めで、取り回しと整理は後日するハズ　＾＾

ひとまずノーマルから100kpaまでは問題なく
しかし、107あたりでフュエルカットらしき反応
ECUリセットもしてないし、この路面でスタッドレスでセッティングは無理だろｗ
ということで、少しずつね　＾＾ｄ

実は　プロ野球日本シリーズ最終戦を札幌ドームで観戦してきました　っちゅうか写真撮ってきました
いやー前日もいってましたので疲れちゃって、翌日は風邪で寝込むし＼(◎o◎)／！
なんやかんやで、ブログは遅くなっちゃうんですよねぇ

して、今日は秘密兵器製作所で22のマウント補正してもらいました
結構シフトが入りずらかったんですが、補正後はすんなり…しかし、2速だけは問題ありですね
やっぱオーバーホールミッションに交換かなぁ

日ハム勝ちました。ホッ

あいかわらず、写真撮ってませんが…
板金補修後は、連日飲み会。
木金土連日で今日はダウンしてました。
っとその前に、また変なものを衝動買いしてしまいました＼(◎o◎)／！
O型は、やはり収集癖が抜けないんでしょうねぇ　あいかわらず。
まぁしょうがない。早いトコ、12Cと22改のファー交換と冬支度をすませねば、新たな試練がやってくるぅぅぅ

今度は写真撮るからぁ　　　ね