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またまた露工場にて。
玉砕！リアシャフト。
スプラインが徐々にネジれてきて破断したのではなく、トルクオーバーフローによるシャフト本体の破断、といった処でしょうか。
よく見ると、シャフト部分が細くなるまで捻られているのがわかります。
折れ落ちたスプライン部は、軽トラさんが探し出してくれました。
くわばらくわばら

いい写真が取れました。
露工場にて。
リアデフ玉砕の跡。
ついてたエアロッカーは、開きになってました。
”教訓”
　駆動系の損傷は、傷が浅いうちに直しましょう。再起不能にならないうちに…

タイトル間違ったか…
12と22のファーの相互交換も終了し…
（結局4時間かかりました。最初に22のファー降ろしてたら、インプットシャフト外れちゃってミッションからッッッ…保護メガネの上にタラー。そのまま仰向けの頭を伝って。後ろ頭は新しい整髪料で仕上がりました(T_T)　　　）
で、終わってからヤス呼んで露工場へ
スタビブラケット溶接してもらいました。
これで、オンロードのコーナーでカウンター当てて入れるなっｗ
ヤス号は、レカロ用シートレールに変換ブラケット溶接。
残りはあしたぁーーー
焼肉も飽きてきたって事で、秋刀魚焼く予定だったんですが、肉食べ過ぎて秋刀魚はプラ亭の朝食にｗ
牛のブロックをカットして焼くと、結構食い応えあるもんなんですよ（我が家のキャンプ食なんですが）。歳のせいか、この頃は脂身の多い動物肉はちょっとしんどくって…ギュッっと締まって尚且つやわらかい赤みの牛がパワーの源。
久しぶりに、○怪盗にお会いしました。お元気そうでなにより。
ステッカー作るって。出来たら買いまぁーす。

今日はBNR32の名義変更をしてまいりました。
3時に行って5時半帰り…長かった。金曜は混んでるんですねぇ。
そして、次は22の構造申請？です。
プラ氏と同行して、お話は聞いてみたものの、半分位不明…
結局ファーを12と交換し、シートを純正に戻すって事に決定。
計算はプラ氏におまかせするしかないし、あとは一般車検整備をしましょうかね。まだまだ、時間あるし。サイズ取りも終わったし、自賠責掛もけちゃいましたけどね。
あ、そっか、仮ナンバー取れちゃうんだ！どこいこうかなぁｗ

まあ、外観はこんなんです。
色気ないんで、22と同じカラーリングにしようかと検討中ですが…
ボンネット開いてますけどぉ
ホットイナズマのようなもののLEDが青く光ってて不気味かも