HKSPowerEditorで走行しよう(落ち着いたよ編)

ブーストコントローラーである
HKSPowerEditorのデータを色々と弄る内に
結局はそのGRヤリスに合わせた最適値を自分で探るしか無いのです。
凄く当たり前なのですが。
そのやり方が境界値分析です。
ちまちま様子を見ていく内にこれで良いかなぁになってきました。
この感覚はそれこそ、その運転者やそのGRヤリスの仕様によりますけど。
で、今回もただの覚書ですのです。

おさらいでHKSのPowerEditorてなんぞや？て方は👇
http://minkara.carview.co.jp/userid/1490103/car/3148135/12904992/parts.aspx

LはLuckのデータでした。
取り付けとかはそれぞれメモがリンクしてありますので。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1490103/car/3148135/7777652/note.aspx
ゴリラデータはテストデータらしい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1490103/car/3148135/7780743/note.aspx

1番上の方のは某Xの方のテストデータ。
プリセットのファイルは別に取って置きましたが、本体に常時記憶させてるみたいですので特段別ファイルにする必要は全く無く、
LuckデータVer2は満遍なくな感じでバランスが非常に良いと感じます。
ざんてつけんデータのやつはよくは知らん(笑)
気が付けば色々と調整して1番下のに落ち着いています。

感覚としては今は中低速快速仕様になってしまいました。。。
ブースト圧自体は別に普通です。
最大でも1.7kpaです。
10〜20km/h辺りからの立ち上がりからレスポンスが良過ぎて、フルスロットルすると一気に70〜100km/h位まで吹け上がります。
その位タービンにお仕事させてるって感じですかね？
スロコンでいうとパワーモードにした感覚に近いかもしれません。
ギクシャクはしないです。
この仕様なら
ミニサーキット、筑波サーキットTC1000辺りで有効かも知れません。
特に1ヘヤ2ヘヤ辺りの立ち上がりに効くかもですが、ワタスのRZはオープンデフなので
その辺りのコーナーワークであまり攻め過ぎるとゴリゴリな感覚が伝わる事があります💦
他はよく知りませんが。

あとエラーメッセージが出てもダイアグは残らない、ディスプレイオーディオのTCボタン押しても残っていない、とかよくわからない事象も幾つか確認しました。

そして最後は何故か燃費が上がっているという謎な現象。
必要な速度まで一気に加速して、その後は惰性で流れに乗る走行していました。
で、その時のタイヤの空気圧を2.4kpaしたのが大きな要因だと思います(標準だとフロント2.2kpaリア2.0kpaだと思います)
転がり抵抗の関係で燃費計見ると走る度に0.1km/lずつ上がり、今のところ空気圧を上げた当初より+1.5km/l位まで上りました。

明らかにそこそこ踏んでいるのに？🤔

普通の街中のストップ＆ゴーな環境やバイパスでの走行です。
空気圧って大事ね。
フワフワですわ～。
最後は関係の無い締めですが。。。